FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ладно. Сегодня еду на дачу. Беру тестер и литру лемончеллы.
По результатам - отпишусь...

 

@shiba72, У меня такая же чепуха изредка происходила с таким же хундаем. Как-то первый раз вырубился автомат (он там с контролем напруги) по верхнему пределу. Пару раз случилось - полез смотреть. Показалось, что фишка на авр недовставлена была. Пробрызгал все раз"емы жижей для контактов, повтыкал до упора - все ок. Было всего пару раз, прим с пол-года назад. Табло моргает по нулям - такое тож редко бывает, но автом не срабатывает, меня слегка озадачивает. Отношу к глюкам блока индикации. Даже не разбираюсь, - не напрягает. По акб. На моем хундае нет подзарядной напруги на акб при работе. Выяснил не сразу, но без последствий (акб 225 а/ч). раз в месяц, а то и реже подкидываю сетевой зарядник - все.

 

Прошлой зимой спалил я стартер на скромненьком китайце. Запускается он неплохо и шнурком, поэтому погибель стартера не волновала. Но за год прошедший появились в хозяйстве еще два братца, не близняшки, но что их точно об"единяет - наличие эл/старта. Понравилось. Пару дней назад добрались ручонки и до погорельца. Пошарил по базару, - покупать жаба не велит. В сарайчике нашелся какой-то провод. Замеры показали, что заметно тоньше (0,75 против 0,6). Решил мотнуть в две жилы, благо, место позволило. Сумма сечений, конечно, не та, что требовалось, - мотнул больше на пару витков на каждую ламель Пара фоток прояснит события. Остатки яхтенного лака завершили "изготовление". Все работает, все красиво.

 

Уж простите слепого. Я сейчас с планшета, хотел поставить плюсик за трудолюбие, а получилось наоброт.

 

Итак, докладываю:
Поехал на дачу, стал разбираться с генератором, чтобы решить две задачи - почему срабатывает УЗО (даже без подключенных приборов), и почему сдохла АКБ?
Вначале решил проверить, идет зарядка на АКБ или нет. Померил, какое напряжение на клеммах старого аккумулятора на неработающем генераторе. Показало 11,8В. Завожу гену - показывает 13,8В. Обрадовался - ну значит с током зарядки все в порядке, подумал, а аккумулятор - простосдох.
Сразу поставил привезенную новую АКБ емкостью 10А/ч. Замерил тестером - показывает 12,7В. Завел гену, присоединил щупы тестера и понял, что рано радоваться: тестер выдает то 12,7 то 13, а то и вовсе падает до 2-5 Вольт, и снова возрастает до 12,9. Вот что за хрень? Значит ли это что новый аккум ждет та же судьба? Но почему же на разряженном аккумуляторе при работающем двигателе зарядка вроде была, а на новом - тестер ваще ерунду какую-то показывает...?
Ну ладно, поехали дальше...
Разобрал переднюю панель (внутри все чисто, как с завода):

Покумекал, отсоединил дисплей, завел гену - все, больше не вырубает УЗО! Ура!
Думаю, стоит ли заморачиваться поискать новый дисплей, или не стоит?

Наверно все - же закажу, с ним удобно отслеживать когда менять масло...

Участникам дискуссии - респект!

 

У меня похоже такая же фигня...

 

Ну да, ну да, и так можно.
Я обычно распараллеливал катушку и по другую сторону вала, для балансу. Таким образом катушка занимала 4 паза, а не 2, как у вас. Накрайняк ёлочкой мотал - на 3 паза. А то так лобовые на одну сторону сваливаются и получается шишка с небалансом. Но у вас вроде ровно вышло
Насчёт яхтеннаго ничего хорошего не скажу. Мажу им крыльцо 2 раза в год, а он отслаивается втихаря от доски, хрупкий становится... МЛ-92 так себя не ведёт...
А вопще пропитывали или так, сверху помазали?

 

Ну так диодный мост как на ладони - проверить контакты, прозвонить тестером диоды... Где-то плохой контакт. Также не очень хорошо, что 13,8В. Надо 14,2-14,5В, а то пластины сульфатируются от недозаряда, там же гель тем более, ему зарядку повыше, чем жидкому аккуму...

 

Просветите, пожалуйста, как его прозванивать, диодный мост этот? Между всеми контактами должно "звониться" что-ли? Ни разу не делал...
А контакт - да, в одном месте на этом диодном мосту показалось, что болтается...

 

@shiba72, @shiba72, я попожжа сфоткаю место на кожухе откуда, при наличии подзарядной фунции, выходит "нужный" проводок. Там все просто - изнутри маховика магниты, на картере катушка (динамка получается). И один диод. Диодный мост, который виден идет на 12 вольтовый выход на панели, который к подзарядке не относится. не знаю, почему так сделано, но, так

 

@john kerry, я бы сделал, как правильно, но, увы, знаний маловато. Я, лет 10 назад, вручную перемотал якорь от стиралки - автомата, да еще ламель самодельную вклеил (родная сгорела). Там дисбаланс был ощутим, даже очень. Обороты 11 тысяч в пике. Отжим соседи слышали отчетливо!

 

@john kerry, извините, про лак, как-то пролетело. Яхтенный, действительно, барахло. Были загустевшие остатки - их использовал. Зубочисткой по паре капель наносил. Час, примерно, переворачивал с одного торца на другой - начинал каплями скапливаться к низу Подзасохло мальца - поставил на печку (град 60-70). Пропиталось и закрепилось нормально.

 

Сразу вспоминается мне ваккуумная пропитка, сам сварганил для якорей из трубы 100ки и ваккуумника лишнего...

Уважаю
Я не стал связываться, в помойку назначил.

 

Отцепляете выводы и пары контактов прозваниваете в обе стороны, в одну сторону должно показать 600Ом, в другую -1, бесконечность. И так обходите по квадрату каждую из 4х пар. Там 4 диода.

Очень интересно... Вопще-то энто должно быть зажигание, но возможно его совместили с зарядкой...
Со стороны вентилятора, да?

 

@john kerry, давайте, вместе разбираться! Я немного спутал, когда написал, что на хундае нет подзарядки. Прошу прощенья, - есть. Ее нет на китайце 2,8 кВА. На хундае 5,5 и на хутере 6,5 есть. А на счет диодика не ошибся. Прикладываю фотки хундая, На хутере, прим так же, только диод в панели - на проводе не висит. На хундае есть и мостик, как на фото @shiba72. На фото цифра 1 диод в термоусадке, 2 - место, откуда идет провод с катушки подзарядки. На втором фото - провод глушилки. Это к тому, что провода/места разные