FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Единственный раз когда я видел черный дым как из дизеля, так это тогда когда на отцовой "Оде" цепь ГРМ провисла - там невпопад клапана открывались.
Ну не разу больше от карбюраторника черноты не видел. Вонь бывает, а черноты нет.
Чтобы чернота была это "живой" бензин литься должен, движок фиг заведешь тогда...

 

Ну да, еще сдвинем зону воспламенения в тоннель оставшийся от короткой свечи и также изменим направление воспламенения топлива. Оно будет воспламеняться в тоннеле и выходить в зону сжатия, вместо того чтобы воспламенять топливо непосредственно в этой зоне, чем снижается мощность двигателя, увеличивается количество пропусков воспламенения, из за пониженной температуры горения и увеличение этого времени произойдет образование нагара с закоксовкой камеры сгорания и поршневых колец с потерей их подвижности, что приводит к их перегреву при работе и потере их пружинящих свойств. Так же увеличивается количество картерных газов проходящих через неплотности компрессионных колец в картер с последующим выдавливанием масла через сальники и прокладки двигателя. Так, что ничего страшного и мотор в утиль

 

@Krott64, я думаю

Я не говорю что это хорошо, но по симптомам это не свечка.
А температура там больше будет скорей всего - топливо гореть будет дольше и не отдаст энергию поршню.

 

За это время поршень должен пройти ВМТ и мы получим "позднее зажигание" - не уверен что в нем причина - по звуку отличается моментально.

 

Добрый день.
Ровно год назад ремонтировали генератор Pramac PMV6200.
https://www.forumhouse.ru/posts/14525006/
Особенно много работал этими летом-осенью (шлифовали дом).
Сколько наработал часов, не знаю (счетчик не работает с прошлого года).
Примерно по 5-7 часов ежедневно.
Масло менялось регулярно (регулировок клапанов и пр. не делалось).
Сейчас начались проблемы:
1. Заводится легко (сначала 2 раза с отключенной кнопкой зажигания, потом нажимаем кнопку и заводим). Сначала идет черный дым, потом дым светлый.
2. Работает какое то время, затем начинает как бы троить. Обороты плавают. При включении электрорубанка - резко падают обороты.
3. При выключении генератора - громко стреляет.
4. Свечи при выкручивании - черная.
5. Привез 2 новых свечки - меняют (ставят) - проблема осталась.

@Krott64, проблемы не в свечке. Если человек работал год с 12 мм, вместо 19 мм и проблем небыло.
Конечно она могла что-то там вызвать...
Факт дымления говорит что движок масло кушать стал - могут и кольца и шахты клапанов - не факт что на впускном масло не гонит.
Стрельба в при выключении - это механизм ГРМ стопудово.
Черный дым - ГРМ на 90% - если налить бензин под свечку и запустить - не дымит ведь? А уж там явно супербогатая смесь.
У отца как раз машина дымила черным и постреливала, глохла и заводилась на ходу - все как раз когда цепь провисла.
Свечку конечно поменять на машинную проще простого, но тут надо клапана смотреть, а может и распредвал

 

А теперь есть и скорее всего последствия, со всеми вытекающими.

 

Значит один фиг разбирать

 

Не обязательно, можно и терапевтически решить без хЕрургического вмешательства.

 

Сначала проинспектируйте клапана (если нужно, отрегулируйте), затем, обязательно промойте, вычистите и отрегулируйте карбюратор. Выстрелы в глушитель при выключении это стопудово перелив карбюратора. Свеча чёрная жирная - масло (кольца); чёрная лохматая - обычный перелив.

 

Вот вот, я писал об этом вначале.
На этой свече резьба 12,6 мм, а на свече, указанной в инструкции 19 мм.
Хотя эта такая же свеча Denso, которая стояла, возможно, с ремонта в декабре 2015 года.
Во всяком случае меня купить свечу попросили только сейчас, в декабре (поэтому покупал такую, какая стояла).

 

@alwol2000, наверное прежде чем лезть в мотор (судя по дыму это неизбежно), попробуйте вкрутить туда автомобильную свечку (19 мм которая). Любую, чисто на пробу (минут на 10). Только перед этим сделайте крючок из проволоки и померейте им глубину свечного канала чтобы убедится что там действительно 19 мм свеча.
Если перемены будут в работе - то одной проблемой станет меньше

 

В Вашем случае свеча только немного увеличивает камеру сгорания, это никоим образом не влияет на качество топливной смеси. Единственное, остаток резьбы в головке со временем зашлакуется и нормальную свечу Вы уже не сможете закрутить без танцев с бубном. Мне неоднократно попадались генераторы с короткими свечами вместо положенных длинных, двигателя которых прекрасно работали.

 

Почитайте про карбюраторные ДВС с форкамерно-факельным зажиганием, только в нашем случае свеча не работает в зоне обогащения топливом, а скорее в зоне обеднения

 

От двойки волговской?