FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

YAMAHA EF6600E, при запуске сразу переходит на номинальные обороты и выдает повышенное напряжение 280 вольт на каждую фазу. Отработал не более 200 часов. На переключатель экономичного хода не реагирует. Домовые стабилизаторы не включаются. В чем может быть причина? Подскажите если кто знает. С уважением. Сергей

 

Это что такое?

 

АВР глючит

 

Смотрите соленоид на карбе, от него провод на блок замедлителя, а другой провод на переключатель. Кто-то из них глючит.
AVRа тут нету. Кондёр, однако.

 

Можно ли смешивать масла для 4-х тактных двигателей? Ёмкость моего Патриота 0.6 л. Постоянно остаётся масло из литровых канистр. Вот сейчас есть Ликви моли 400гр и Патриот 250гр. Оба всесезонные. Но первое 10 на 30, а второе 5 на 30.

 

Подмешивать ОДИНАКОВЫЕ можно, т. е. например оба 10 на 30, но лучше банально доливать тем которого меньше.
А вот то что вы пишите - НЕЛЬЗЯ. Первая цифра - "класс масла": 10-получинтетика, 5 - синтетика.
Смешивать такие нельзя.
Без фанатизма можно доливать маслом с другой вязкостью, например залито 10 на 30, а доливать 10 на 40.

 

Подскажите по ремонту:
Есть дизельный 3 кВт гена champion dg3600e
У него была когда то проблема с форсункой (прежний хозяин залил бензин), которую я решил чисткой форсунки.
После этого он благополучно проработал несколько десятков часов. После страрта усиленно дымил, но через несколько минут выходил на нормальный ровный режим.
Проблемы начались с того, что он стал стрелять. Некоторое время стрелял, прямо искры из глушака летели, потом стал чудовищно дымить при работе, упала мощность, напруга стала плавать. Генератор работает не ровно, а повторяющимися "волнами". Чернющий дым, будто пожар. Расход огромный. Достал форсунку, она была вся в нагаре. Почистил - все тоже самое. Заказал новую, но ошибся с моделью. Сейчас заказал правильную, но мучают сомнения ... Когда я разворачивал форсунку "вовне" и тестировал - она вроде хорошо распыляет. Может "дело не в яйцах"?
Есть ощущение, что двигатель стал грязнее, может это быть связано?
Отуда черный дым клубами? Топливо переливает или может масло попадать туда? Откуда выстрелы? В бензиновом это говорило бы о проблемах с зажиганием, а в дизеле что вместо зажигания? Тнвд? Насос топливный стоит немного дороже форсунки - может и его заказать? Что подскажете?

 

Регулировать зазоры клапанов.

 

ТНВД кончился из-за бензина и масло пошло в плунжер. Наверно.

 

@Geonist, поддержу версию Krott64. Только, думается, регулировать поздновато. Выхлопной клапан, скорее всего, прогорел. Симптомы все за это

 

Fubag BS6600
3 фазы, 7ВА, 5.6кВт
Пробег - 120 часов
При пробеге в 90 часов умер родной АКБ на 14Ач, был установлен обычный автомобильный АКБ на 44Ач. Сегодня решил померить напряжение в сети заряда АКБ, напряжение оказалось 15.7В. В чем причина такого напряжения?

 

Скорее всего в китайском мультиметре.

 

Это те 2 контакта где написано 12В?

 

Мерил заряд на клеммах АКБ, мультиметр не китай (ну собрано то сейчас все в китае, но он типо фирменный)

 

@arssev1, в генераторе схема зарядки состоит из зарядной обмотки и обычного диодного мостика, никаких стабилизаторов и контролеров, поэтому, вместо постоянного тока там х. з.-что. Все (ну или почти все) типо фирменные мультиметры это х. з. и показывают. Для Вас главное, чтобы батарея заряжалась и при этом не кипела, не грелась в процессе зарядки. Смотрите ток. Ток на Вашей полностью заряженной батарее не должен быть больше 200 миллиампер.