FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Krott64, в чем может быть эта проблема? Вы говорите загадками.

 

В том, что калориферы или обогреватели будут работать, а подключив дом или электромотор АВР будет отключаться с новым и старым AVR, примерно так. Калорифер, это один из моментов по определению места неисправности. Почитайте это https://www.forumhouse.ru/posts/17989576/ и далее до найденной неисправности.

 

@Krott64, мне кажеться, что здесь немного другой случай. У меня генератор всегда включается и всегда независимо от нагрузки работает какое-то время. Затем через некоторое время происходит падение напряжения и отключение генератора контроллером. Походу от нагрузки неи зависит, а зависит от чего-то типа нагрева регулятора напряжения. У меня было что- то похожее на другом генераторе, только там сначала после завода было напряжение 280 вольт, которое через 10 минут снижалось до 220. Дело поправила замена регулятора напряжения. Завтра после замены станет ясно.

 

Я действительно буду рад если ошибся, но ежели чо.

 

Заменил, провожу испытания. Тьфу- тьфу, 25 минут критическое время, пока полёт нормальный. Досижу до часа.

 

Сколько Вольт выходит с генератора?

 

Все хорошо, доработал до часа. Потребители включались разные, в том числе утюг 2,6Квт, кофеварка, постоянно работал аэратор в септике и т. д. Единственное, что не понравилось, напряжение выдает низковатое 215 вольт, но это я на досуге подкручу.
@Krott64, спасибо Вам за участие, ваш опыт очень ценный. Просто почему я подумал о другом - генератор новый, наработка всего 10 часов, вряд ли там есть какая-то выработка деталей. Но на будущее буду знать.

 

Дорогие господа сервисмены-корифеи и все остальные с пытливым умом!
Проводил ли кто-нибудь реверс-инжиниринг "датчика масла", этой коробочки с двумя проводами? У меня на Бриггсе оно сдохло, вместе с зажиганием. Мотор от неизвестного прежнего владельца, магнето уже было установлено китайское, и сгорев само, сожгло до угля электронику в этом "датчике". Фирменная коробочка стоит ну совсем неприличных денег. Я же догадываюсь что там тиристор с обвязкой из 5-6 мелких деталек, и стоимость этих деталей - копейки. Но самому догадываться какого номинала там резисторы и керамические конденсаторы, выдумывать схемотехнику, и моделировать ее в LTSpice - это абсурд, потому что какой-то инженер это уже сделал и проверил в реальных условиях.

Я заказал на алиекспрессе 2 китайских модуля, один пойдет в банку с горячей смесью ДМФА и дихлорметана, и далее на реверс-инжиниринг. Но может быть, схема известна и есть в открытых источниках? Долго ждать посылки с этого алиэкспрессе.

 

Дело не в кривости генератора. К нам приходили через один генераторы с подобной проблемой и именно Китай. У них изменился размер ротора из за этого щетки садятся не ровно. Решается легко сами щетки спиливаете натфилем что бы снова были ровные и подкладываете шайбочки (примерно 1мм толщиной) между щетками и корпусом и будет вам счастье.

 

Обычно щётки подгоняют наждачкой по токосъёмному кольцу.

 

@john kerry, что непонятного? Нарисовать схему внутренностей этого модуля. Алгоритм работы этой штуки понятен - если датчик масла хоть на мгновение замкнулся, то тиристор должен открыться и замкнуть провод магнето на массу, и держаться открытым, пока мотор не остановится. Поскольку сигнал с магнето представляет собой импульсы, там должен быть еще конденсатор как элемент памяти. И еще немного рассыпухи. Зная схему, можно ее собрать за час и залить смолой в фирменную бриггсовскую коробочку, чтобы сохранить товарный вид двигателя.

 

Так энто копипастинг называется, а не инжиниринг...

 

Доброго вечера всем!

У меня есть маленький китайский кубик Baumaster PG-8709X (как я понимаю это копия Yamaha ET950).
С запуском как таковым проблем нет, но генератор отказывается работать без включенного подсоса.
То есть выключаешь подсос и секунд через 5-10 генератор помирает.

Разбирал и чистил карбюратор. Два раза Свечу менял. Глушитель чистый.
После работы на подсосе свеча в черном нагаре, что в общем-то не удивительно.

Что с ним такое и как это поправить?

 

Начинать надо с бензобака. Тряпки там выкинуть... и дальше по шлангу.
Опять же уровень в карбе.