FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

https://www.forumhouse.ru/threads/229468/ Эта тема прямо для вас, читайте от начала до конца, есть все.

 

Докладываю. Свечу не нашел (автомагазины, продавец гены). В этот раз Кипор завелся со второго рывка, без предварительных плясок, дал несколько оборотов... и заглох. Продул сначала воздухом через дренаж. Без результата. Потом бензином. Как в баке булькало, слышал. Завести не получилось. Зато получилось наконец-то залить свечу. (До этого, путем впрыска 3 кубиков непосредственно в камеру сгорания залить не удалось - это про физику процесса...). Прожег зажигалкой, дал постоять минут 5, вкрутил. Опять не завелся. Снова выкрутил, уже вроде сухая, снова прожег, вкрутил, пляски прекратил.
Осталось найти свечу. Не получится и с ней - в магазин повезу.

 

Попробуйте подержать электроды над пламенем плиты, только держите пасатижами, держите пока пламя сгорания от свечи не перестанет гореть красным цветом, подождите пока остынет и пробуйте, по идее должно помочь.

 

Что говорит о том, что без бензина свеча не может в одиночку крутить движок. Взрыв смеси, оказывается, нужен.
Если бы причина была в зажигании, свеча после попыток завсегда мокрая была бы. А у вас сухая.
И со второй попытки завёлся на остатках паров бензина, который медленно, но натёк всё-таки с последнего раза.
А так часто натекать в карбюратор, как вы пытались завести, он не могет.

 

1. открутите свечу, выньте ее, вставьте в "патрон" цепи зажигания, обеспечте фиксацию НАДЕЖНУЮ с корпусом блока ("массой" генератора). Планвно дергая за шнур завода оцените качество искры. Она должна быть "жирная" с фиолетовым оттенком.
PS. у меня был случай, что свеча "коротила" на собственный фланец по обьему внешнего изолятора.
2. Искра в свече должна быть РЕГУЛЯРНОЙ и БЕЗ ПРОПУСКОВ.

3. поднесите к открытому свечному отверстию чистую фильтровальную бумагу и, удерживая ее на расстоянии примерно в 1 см, несколько раз РЕЗКО дернуть заводной шнур. Бумага после нескольких попыток (до первого пота) - должна слегка помокреть. Если нет - нет бензина или нет компрессии.

4. померьте величину компрессии в цилиндре. Должна быть порядка 10-12 атмосфер. Если компрессометра нет, то снимите глушитель и послушайте выброс из цилиндра. Должен "бить по ушам" (даже в отсутствии зажигания.) Проделайте это при отключенном зажигании.

5. прислушайтесь к звуку работы важего двигателя (если еще раз заведется). Если выхлоп РЕЗКИЙ, то хорошо. Если вялый (типа, ну чего тебе надо, хозяин) - скорее всего дело в отсутствии компрессии.

PS. Вообщето КИПОР у меня ассоциируется с известным женским головным аксессуаром...

 

Всем Привет!
Имеется бензиновый генератор DDE GG3300 двиг. 1 цилиндровый 4х тактовый, номинал 2600 Вт, максимал. 3000 Вт, старт ручной.
Во время работы рассухарился выпускной клапан и пробил головку. При разборке было обнаружен только один маслосъемный колпачок и один металлический колпачок который одевается на клапан под коромысло.
Голову заварил аргоном, запчасти купил.
Вопрос:
Сколько должно быть маслосъемных колпачков, и колпачков между коромыслами?
Если по одному то на какой клапан они ставятся?
Какие тепловые зазоры выставлять на клапанах?
Спасибо

 

Круто, а шатун не погнулся?

 

@lutiy32,
Такая ситуация происходит из-за неотрегулированных зазоров клапанов.
Маслосъемный колпачек ставится на впускной клапан, а тепловая шайба на выпуск
Зазоры: впуск 0.15 мм, выпуск 0,20мм .При такой неисправности очень редко проварачивает шатун,
но проверить стоит.

 

Sumutu, большое спасибо за информацию. Хочу уточнить вот что, впускной клапан стоит слева? И что если на выпускной тоже одеть маслосъемный колпачок, так как есть в запасе?

 

Для Литий
Впускной клапан находится ближе к карбюратору
Я думаю что все придумали до нас так что не замарачевайтесь насчет второго масло съемного колпачка

 

Всем привет! Возникла новая проблема с моим ремонтом. Оказывается клапан выскочил из за того, что в седле сработался или обломался буртик который стопорит клапан.

 

Для информации, Мой сосед приобрел даром мотор от помпы, проблема была аналогична вашей, а в сервисе человеку у которого это произошло сказали выкинуть мотор. Так вот сосед только купил головку в сборе за 1500, поставил ее и установил этот мотор на мотоблок. Смысла в замене головки больше, чем в ремонте.

 

Да я и сам уже это осознал. Но уже потрачено 500 на заварку головы и 700 на запчасти. Как то жаба душит теперь просто купить голову.

 

Что обычно делают когда подшипник вала генератора проворачивается в гнезде в задней крышке и разбивает его постепенно ? Вклеивают на эпоксидной смоле ?

 

Эпоксидка при нагреве становится мягкой.