FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@talentas, не факт что там 3 кВт и не факт что там АВР стоит

 

Ну это проверенно: АВР стоит и кВт 3, не меньше, генератор знакомый. Просто ни когда не пробовал чувствительную технику на нём.

 

Ещё вопрос: сколько часов генератор может работать, без остановки и охлаждения, на открытом воздухе если температура к примеру 25 градусов тепла?

 

На номинале-пока бензин подливать будете и пка масло не кончится...
На максимале-15-20минут

 

Доброго времени суток форумчане) такая задумка у меня: есть генератор WAY Energy RNT 7000 мотор робин субару разукомплектован, и есть двигло от ваз 06 в рабочем состоянии) вот и думаю поставить их на одну ось ... только вот не знаю как организовать регулировку оборотов? мож кто подскажет какую мыслю?

 

Что то с автоматом? Снял, прозвонил, работает, поставил на место, пока выключает и включает нормально.

 

Всем привет. Проблема с запуском генератора патриот 950. Нет искры. Подскажите как проверить магнето, и катушку зажигания.

 

Методом последывательной замены на заведомо-исправные.

 

Зачем сразу в дебри? Для начала массу от выключателя проверьте цэшкой по проводу, вдруг где неконтакт...

 

Здравствуйте, попрошусь в ряды ремонтников с вашей помощью)
Неделю читаю тему и уже за 15 страниц досюда -поэтому начну.

У соседа есть два почти идентичных передвижных 3-х фазных дизельных сварочных генератора. Бывает одалживает при отключении электричества, а то и так шоб переноски не тягать. Потому хотелось бы и ему помочь. На генераторах есть и 220 и 380 и 110 вилки + плавная регулировка сварного тока. Пару недель тому назад выяснилось, что оба агрегата барахлят. Первый искрит при запуске а второй запускается, но не дает энергии.

Первый: при осмотре выявлено что въехали в зад и задняя стенка со всеми компонентами сдвинута см. на 5 вперед. На ней 4 или 5 вертикальных с ладоню размера алюминиевых пластин стали искры кидать от контакта с кожухом альтернатора (пару явных после шрамов осталось на жестянке кожуха). Его пока оставил, чтобы выровнять геомертию.

Второй: обдул почистил перелапав контакты. При запуске на 220 показало 80 В, после пару минут с эл. чайником, напряжение вышло на 235 и чайник бодренько закипел. По 110 тоже показало чуть больше номинала и из 3х фах есть чего-то (по-чесному, пока я даже не знаю распиновку ф1 ф2 ноль земля и что там еше=). А вот сварочный отказался дугу держать. "Тройкой желтые искры разлетаются, а тонкий в 2 мм ловит дугу желтого цвета искрящую и подопытный швеллер не греет на на каких возможных настройках сварки. Зато обрадовавшись запуску (вызванный ранее ремонтник на обеих генераторах кресты поставил), сосед увез генератор работать на стройку водяной насос крутить. Да, еще успел батарею проверить на подозрительных 15.3 В (?) и 17+ В зарядки при работающем генераторе.

В итоге: возможно пришлый диагност и был прав по выбраковке, ссылаясь на вид и наличие платы электроники форматом в пол кирпича силикатного, но ведь заработало ж! Пытался объяснить соседу, что воскресить всего возможно и не получится либо цена зашкалит. На раме второго видны следы свежей сварки -кронштейны ему приспичило подварить для брызговиков и все такое. Так "с лету идентифицировать пациентов не получилось: ни привод ни генератор, но вроде не ширпотреб.
Сам пока наполняюсь знаниями, походу думаю и покупку нового мультитестера обосную.

Значит: пока прийдется изучить первого, без разбора тотальная прозвонка проводников из альтернатора (хотя они вроди не подписаны -доведется разбирать для идентификации?), возможные проверки емкостей индуктивностей для диагноза.

Вопрос правильно ли я выбрал раздел, интересно ли такое живое лечение будет людям здесь или же создать новую отдельную тему?
Буду рад услышать подсказки, завтра/послезавтра постараюсь все детально отфоткать.
Всем добра

ps
Читая тему, делал пометки. Систематизировал по узлам, вот тут по авр/возбуждению немножко покажу -должно быть интересно новичкам (если правильно, добавлю статор/ротор)

 

Вопрос по нестандартной неисправности.
Colt sherif 3500 (из Метро кэш энд керри). Генератору чуть более полугода. После покупки был запущен и проверен на работоспособность, запустился со второго рывка, электричество давал, проработал 20 минут, заглушили, больше его не трогали до наст. мом. Сегодня после перевозки на 70 км по плохой дороге (аж наконечник свечи от тряски слетел) не запустился. Масло на месте, фильтр чистый, бензин из крана идет, свеча мокрая, зазор в норме (второй свечи не было), бензин свежий, запускал по инструкции. Несколько раз схватывал, несколько раз выстрелил, но не запустился. Подозреваю, что механическая поломка от тряски. Вдруг у кого подобное было? Где целостность частей посмотреть? Или сразу в ремонт? Сам не технарь. Спасибо.

 

Свеча мокрая, наверное залили)
Просушите свечу и попробуйте проверить, есть ли искра, прежде чем везти в сервис)

 

Спасибо. Свечу протирали неоднократно, ничего не менялось. Искру не проверяли.

 

Проверьте...на корпус ее и покрутите мотор.

 

Спасибо, сегодня уже поздно) завтра.