FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Георгий01, если там такой же наконечник как у моих, то гене вашему хана от тряски. Что сломаться может - х/з, все вплоть до коромысел ГРМ. Сорвать наконечник ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ НЕПРОСТО...

 

) Вот это перспектива! И сам подозреваю, что неисправность от тряски. Ну тогда в сервис... Свечу еще не проверил.

 

для начала соединения проверьте - может где провода разошлись.
Проверьте уровень масла и датчик масла - мог глюкнуть.
Я не думаю что у вас наконечник от тряски слетел - скорей всего его просто сорвало чем-то, т. к. если он слетел от тряски то гене 90% хана - да и видно это будет - он весь помятый станет

 

Спасибо! Соединения проверю, не сообразил. Масло по уровню, датчик масла как проверить уже погуглил, сделаю. Гена стоял в багажнике зафиксированный, то есть не мятый) Пока не добрался еще все это проверить, но знания коплю)

 

@Георгий01, да, масло от тряски теоертически могло в карб попасть - слейте бенз с него через болтик в поплавковой камере

 

Ну вот сколько советов! Теперь точно починю! Завтра только смогу (

 

а нет ли у вас фото с обратной стороны платы этого инвертора? ну или дохлой платы

 

Все сделал по советам с форума. Искра есть, свечу протер растворителем, просушил, электросоединения все на месте, бензин из карбюратора слил, масло, возд. Фильтр в норме, датчик уровня масла работает, даже заглянул под клапанную крышку, там все на месте (что интересно - на впускном клапане нет колпачка в отличие от выпускного). Завелся сразу. Потом на горячую заводился с 15 рывка. Есть иногда пропуски зажигания. От тряски открутлась одна гайка с резинового упора на раме. Жду заказанную свечу. Да еще и клапана хочу отрегулировать сам впервые в жизни, надо только побольше видео посмотреть)
Ранее ошибся: генератор простоял две зимы с остатками бензина.

 

Карб промойте

 

Да там легко, только руки сбить можно.
И главное с выпускным - выбирайте момент когда декомпрессор не "включен"

 

Спасибо! Сейчас насмотрюсь видео про клапана и карбюратор и буду подкован)

 

Значит, второй ген что поживее уехал выкачивать воду с фундаментных траншей. 235В стабильно и аккуратно держит Вот только значительный перезаряд идет на аккумулятор батарею, но сосед доволен.

Первый подровнял немножко, замок зажигания починил, пятак втягивающего реле стартера перечистил. Также контактные сборки управления проверил.

Спойлер

Дизель запускается без проблем,

обороты выставляем по вольтметру на панеле

За панелью дивные коробки и те самые огромные радиаторы выпрямительных диодов

А также нечто похожее на АВР и сложная эл. сборка?

При испытаниях 220 380 работает нормально, нагрузки держит, А вот дугу поймать никак.
На холостом ходу на зажимах сварки 38В, при розжиге дуги напряжение в розетке значительно снижается, падает где-то до 140В а может и ниже. Двигатель нагрузки не испытывает, потому думаю что обмотки в порядке. А виной оте пробитые выпрямительные диоды?

Благодарю за подсказки,
Мой заказаный мультиметр давно в пути потому не загорами и подробные измерения всего всего.

 

Всем доброго времени суток!
Есть такой генератор, Prorab 6100iEW ох задрал...
Поиск внятного ответа не дал...
В общем так, работает порожником 230В 50Гц, подтыкаю 1,5А 223В 50Гц.
Поднимаю нагрузку под 3А и понеслось... Плавает напряжение 230-180 и лампочки моргают.
Как с него снять эти обещанные 5кВт?
Нагрузка: три компа с БП, четыре светильника 4х18 с ЭПРАми, и четыре светодиодных тех же размеров 13Вт и не много мелочи...
Выкинуть этот генератор с 3 часами наработки?

 

Ах да и уходит в перегруз. Тухнит дисплей и молотит просто так пока не заглушишь и снова не заведешь.