FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Добрый день!
Генератор huter 8000 LY, аккамулятора нет.
Генератор недавно куплен, запускался в первый раз.
Первый раз отработал минут 10-15, все последующие разы работал в пределах 3-х минут, в зависимости от длительности перерыва перед попыткой завести. Перед тем как заглохнуть начинали плавать обороты, после повышения минимальных оборотов генератор стал просто глохнуть. Сложилось ощущение, что генератор глохнет из-за нагрева. До фильтра включительно бензин поступает хорошо (фильтр заполнен бензином полностью). Свеча после остановки сухая (могла и высохнуть, тк горячая).
Завтра почищу карбюратор (хотя генератор не эксплуатировался), разорву провод датчика давления масла, что и где еще смотреть и делать, до генератора ехать 60 км и интернета там нет, хочется за поездку сделать максимум.

 

@john kerry, но это уже 3-я AVR и на всех абсолютно одинаковая картинка, точно такая же как и на той что была изначально на генераторе перед его сгоранием и последующей перемоткой.

Я не очень понимаю как выходит что обмотка напрямую держит ток, а через AVR он куда то девается и до того как я отвёз его повторно к перемотчикам он выдавал напряжение более 40 Вольт и через внешнее подключение к щёткам и если подключить напрямую на AVR. Теперь AVR упорно держит 42 Вольта. Что может быть не так?

Контрольная обмотка выдаёт 16 Вольт, судя по тому что пишет и замеряет народ это нормально. Получается что всё по отдельности работает, а как вместе собираешь - 42 Вольта.

 

В пределах 3х мин. движок не нагреется, ибо расход воздуха сразу высокий. Это не мопед.
Ничего, кроме топлива в ум не приходит. Не хватает его.
Свечку купите запасную. Помогает вроде.

 

Не так намотка синей. Придерживаюсь теории, что где надо, обмотчики соединили не параллельно, а последовательно. Ещё раз повторю, как бывший обмотчик: не бывает обмоток которые просаживаются со 105В до 16В. Скажем вы заказываете параметры обмотки под АВР по напряжению. Обмотка расчитывается при отсутствии нагрузки с 10% превышением заданного напряжения. В данном случае вольт 40-50. Также напомню, что просадка есть недостаток мощности обмотки. При "поделить и запараллелить" ток вырастет до 4х раз.

 

Ну как бы кроме этой обмотки что-то ещё может быть не так? При прямом подключении через выпрямитель она же работает и тянет генератор, почему через AVR ничего не работает я не понимаю.

Второй вопрос, не хочется подозревать, но допустим вариант подмены AVR. Я же не смотрел какая у меня была там до этого, а после перемотки и старая и новые (такого же типа) работают одинаково. К чему хочу задать вопрос, допустим что намотка верная, тогда остаётся только AVR. Может ли быть такое что тут стоит другой тип AVR или они не бывают другими по входным параметрам? Ведь сейчас то она упорно держит на выходе 42 Вольта.

Сама AVR, надпись на ней AVR-4. Генератор вроде обычный китаец.

 

Так я уже говорил, что не всяк транзюк откроется в конкретной схеме, если она заточена под 40-50В к примеру. К тому же мост на входе полетел выходит, а если его там нет, диод один, тогда ещё смешнее.
Пока не подадите 50В переменки с замером тока и без просадки до 20-30В - не узнаете. Если есть возможность начать с 30В переменки и до 50В.
Тем более учтите, что для холостого хода ток возбуждения минимален. А обмотка уже не тянет. А если нагрузку подать - возрастёт в 2-3 раза. И кто его создаст, если уже 16В?
Также проверьте - обе ли АВР придираются к полюсности подключения постоянки вместо синей.
А по конкретной АВРке увы, ничего не скажу. Не знаю.

 

Отписываюсь по своей проблеме с Hundai HY9000LE... Только недавно смог до него добраться. Были следующие симптомы - заводится легко, но не набирает обороты, начинается стрельба в карбюратор, обороты падают, стрельба пропадает, пытается набрать обороты, опять начинает стрелять и все повторяется. После перепроверки всего чего только можно было решено заменить катушку зажигания. Хотя искра на старой была и внешне в катушке никаких проблем. После замены катушки почистил свечу, залил свжий бенз, и со второго дрыга генератор завелся и заработал нормально. В итоге - китайское электронное зажигание по достижению некоторых оборотов начинало выдавать искру когда попало, в том числе и на такте впуска, что и приводило к вспышкам в карбюратор. Что конкретно стало причиной этого - сказать сложно, возможно сердечник катушки намагнитился когда магнит на маховике остановился точно напротив катушки и простоял так 4 месяца. А возможно просто электроника в катушке вышла из строя. Катушка залита смолой и дальнейшие изыскания в этом направлении вряд ли оправданы.

 

@Fenix747, Тогда меняйте обмотки местами контрольную на питание ротора, питание ротора на контроль.

 

Хотите 220В на ротор посадить

 

Вообщем прочистка воздухофильтра и подтяжка зазоров в цепи клапанов мало что дали. Выборка люфта в цепи управления заслонкой тоже. Добавил из куска жести и шурупа регулируемый ограничитель хода заслонки в открытую сторону и это в основном проблему решило. Теперь если и бывают колебания оборотов после смены нагрузки, то сами вмеру быстро затухают. И сохранилась защита от разгона при обрыве нагрузки.

 

Всё-таки что-то у вас с карбюратором...

 

Там не 220В, контрольная может быть любой, как правило она приближенно равна напряжению питания ротора. Если подумать немного можно схему пустить в мусор, взять напругу где не тянет мощу и пустить на контроль, а там где гарантированно выдержит 5-10А пустить на ротор.

 

А, так со стороны значит? А я подумал - генераторная...

 

Доброго времени суток, уважаемые форумчане.
Возник вопрос, ответ на который не смог найти на форуме (один подобный вопрос есть), надеюсь на Вашу помощь!
Генератор IPG 3000 с успехом проработал 1 год -3 включения по 9-12 часов в день (функция-аварийный, для частного дома), но в последний раз во время работы он отключил нагрузку и зажегся аварийный индикатор перегрузки, при этом двигатель генератора продолжал работать. после повторных запусков и перекуров тоже самое. Сервисмен заявил, что проблема с AVR, мотор в порядке выдает положенное напряжение, но с ремонтом или заменой AVR отказал. Гарантия закончилась. В связи с этим дилемма: сервисмен прав или нет (на вид AVR идеально-новое, разрушений электронных компонентов нет)? Если прав, то можно ли отремонтировать или найти другой (новый, б/у) блок? Если нет, то что проверять дальше?

 

Не, вам не повезло. АВРа, как такового тут нет, а есть инверторный блок с АВРом. Его целиком менять придётся. Могет из-за нагрева горячим воздухом крякнул? Али злобную дрель воткнули?
Я к тому, чтобы новый блок не запороть.