FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не знаю как там внутри но шток не реагирует на нагрузку и рукой не проворачивается. вот думаю разобрать только не пойму как судя по всему весь движек перебирать придется, поэтому и стал подумывать о китайце.

 

То есть шток наглухо заклинен в одном положении?
На неработающем движке, шток должен поворачиваться против усилия пружины, а его положение под действием пружины должно привести к полному открытию дросселя. Снимите крышку спереди, и загляните в карб. Заслонки все должны быть открытыми.

 

Отсоединил тяги (добавил хх чтобы закончить работы) сам шуток который выходит из двигателя не могу сдвинуть даже рукой

 

Так вы не написали, в каком положении заслонка дроссельная находится при заклиненном штоке. Это принципиально.

 

Дросельная на карбюратора работает как положено от руки а вот тяга что из движка торчит как заклинина.

 

От руки пусковая заслонка. А дроссельная - от заклинившего штока, и она естественно шевелится.
Меня интересует положение этой заслонки при присоединённом штоке. Закрытое или открытое и насколько приблизительно.

 

Неправильно выразился пусковая работает как положено, дросельная при присоединенной тяге на минимуме отсоединяю тягу вручную добавляю обороты на карбюраторе все работает но сама тяга что выходит из корпуса двигателя не шелохнется, проблема в том что никогда не сталкивался с генераторами и не знаю как добраться до автомата поддержания оборота.

 

Приветствую. Двигатель на гене 15сил, вначале при запуске сильно плавали обороты и глох, без нагрузки. Отдали в сервис, где по непонятным причинам заменили голову. Сейчас запуск только после прямого впрыска топлива и немного работает если держать воздушную заслонку рукой. Если убрать руку, сразу глохнет.

 

Заслонка закрытая- генератор на холостом ходу работает даешь нагрузку глохнет.

 

Ну вот, наконец-то. Подозрения оправдываются.
Теория следущая. Чем больше обороты, тем больше раскорячиваются грузики, одна из сторон грузика, которая лапку штока внутре двигает, из перпендикулярного по отношению к оси коленвала (заслонка открыта) перешла под действием оборотов и раскорячивания грузика в параллельное к оси состояние (заслонка закрыта). И так там и заклинилась, несмотря на усилия лапки штока вернуть эту сторону обратно в параллельное оси состояние. Поскольку такое произошло при непредусмотренной лишней свободе грузиков, сторона заклинила и лапку штока в этом крайнем состоянии. Может забыли шайбу какую на вал дистанционную надеть, чтоб стороны грузиков параллельно оси в принципе не могли встать.
Исходя из этого можно: попробовать снять возвратную пружину с штока, чтоб усилий ненужных на шток не создавала, а потом легко постукивая по горизонтальной части штока с одной и другой стороны, с помощью передающейся по штоку вибрации попытаться расклинить грузики (при этом вращая медленно вал с вывернутой из цилиндра свечёй). Авось они выйдут из своего параллельного к оси вала, состояния. При этом накапать бензина на втулку штока, если дело не в грузиках вовсе, а в закусывании штока во втулке. Бензин проникнет и маслом поработает.
Больше снаружи ничего с такой бедой не сделать. Сам регулятор находится со стороны генератора относительно поршня, поэтому надо будет разбирать генератор, чтоб полностью открутить его корпус. Придётся снимать ротор с вала, путём выдавливания вала из ротора маслом и болтом, вкручивающимся в сам ротор (служебная резьба для этого, в работе гены не участвует). Ну и т. д.
Может в ремонт проще?

 

Так верните в сервис, зря что ли деньги плочены?
Проблема в подаче топлива в любом месте от тряпки в бензобаке и до низкого уровня в поплавковой камере.
Среди этого засор отверстий холостого хода. Проверяется работой под нагрузкой - должен работать, а без нагрузки глохнуть. Иначе всё остальное.

 

До сервиса 800км. Ген не мой, помог вызволить из сервиса. Уже всё продул и очистил. Заводится только после прямого впрыска топлива. Работает только при условии удержания рукой заслонки, а это очень богатая смесь. Учитывая достаточно большие сечения жиклёров и др. технологических отверстий, должен хоть заводиться без дополнительных действий. На 2т моторе либо подсос воздуха или малая компрессия, 4т мотор лишён таких недостатков. Где собака порылась. Ведь до сервиса хоть заводился.

 

В моторах, особенно 2т разбираюсь. Почему нет всоса топлива на 4т моторе при хорошей компрессии и уже поднятом уровне топлива в карбюраторе?

 

Ну клапана гляньте, вдруг зазор. Ещё фазы могли выставить неправильно.
Точно ли топливо из распылителя около диффузора поступает?
Свечу до кучи поменяйте. Почему-то это помогает.
Регулятор обормотов заслонку двигает?

 

Рад бы в ремонт но сервис в наших краях слово ругательное, а до того места где он есть 800-1000 км, так что буду ремонтировать для поднятия технического образования так сказать, да и двигатель с конусным валом что то не попадается в продаже.