FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Почему-то у всех одна проблема - нехватка бензина, хотя по разному раззказывают...

 

Да нет, описанное мной поведение имеет место быть при любом количестве топлива в баке и связано именно с подключением потребителей. Повторюсь, я бы понял снижение оборотов при подаче нагрузки, близкой к максимальной, ну там 3.2-3.5КВт, но возврат к рабочим оборотам у движка перестает происходить уже после 1.5-2.0КВт. Думаю, все-таки неисправность или в карбе или в устройстве регулировки оборотов ДВС - будем разбираться.

 

Ну регулятор обормотов врядли, так как повышением обормотов заведует пружина на планке штока его, а он заведует понижением. Поэтому если на выключенном движке дроссель открыт полностью, то регулятор не причём. Для этого достаточно просто заглянуть в карб и будет видно положение дросселя.
А вот карб могет и недоливать по разным причинам.

 

По предварительной версии "коллективного разума" вероятных мест "порчи" два:
1. Карб. Там или игла потерлась и паршиво дозирует или засор возник как вариант.

2. Там в регуляторе оборотов, на входе в блок, по словам мастера, есть какой то "шток" или "палец" который двигается и регулирует вроде положение тяги, он сделан из пластика и постепенно стирается, ну и перестает нормально работать. Так примерно мне пояснили.
Предварительно "ненавязчиво" предложили тупо поменять карб, но я не повелся и сказал, что лично буду смотреть, если выявится поломка. Вот интересно сколько может стоить новый карб на эту станцию без электроклапана?

 

Бак полный!

 

Бак то полный, а мотору не хватает.

 

Так куда лесть смотреть то? Бензопровод, краник, карбюратор. Из за чего в принципе перекрывается подача топлива. Он и под нагрузкой и без нагрузки "порыкивает"...

 

Да, все это смотреть

 

Карбюратор виноват?

 

он падлюка,на открытой заслонке глох .

 

Вобщем "не прошло и пол года" как генератор прошел освидетельствование и, по заявлению сервисмена с движком полный порядок. Единственное, что он обнаружил, это нарушение работы конденсатора в альтераторе. Вместо положенных 18 микрофарад, он там выдает от 17, то 20.5. Вобщем мне было сказано, что причина нестабильности напряжения в этом конденсаторе, а проседание оборотов двигателя под нагрузкой вполне адекватное и составляет при нагрузке 2КВт 140об. мин, т. е. движок дает 2860об. вместо 3000.
Ну будем посмотреть, как будет работать с новым конденсатором. Ну и в запас нужно будет прикупить, наверное еще один.

 

Это правда. Есть двигатели, в которых этот палец действительно пластиковый, соответственно появляется выработка на нем. Но как верно заметил Джон Керри - рег оборотов отвечает за понижение этих самых оборотов. Тэк что не он.

 

китайцкие конденсаторы, мерянные китайцкими тестерами, в которых стоят китайцкие батарейки, и китайцкие контакты могут дать и больший разброс.

 

@Василий Сергеич, генератор
Tiger TG3700 , бензиновый, 2,5 квт, со стартерным запуском, куплен в 2010г. эксплуатация - несколько часов в месяц. Недавно произведена замена свечи и воздушного фильтра. Работал в последнее время в течение недели по 5-6 часов при нагрузке 60-80% от мощности. При очередном запуске вольтметр стал зашкаливать. При внешнем осмотре плата, электролит и регулятор без повреждений (следов перегрева, оплавления и вздутия нет). Регулятора не нахожу. Все ремонтники говорят, что такого регулятора не встречали. Что посоветуете?

 

Может просто вольтметр поломался? Вы же не приводите замеры напряжения, а говорите только про показания прибора.