FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Чем вы ее делаете?

 

Ацетон 45%+керосин 45%+ масло 10%, постоять на ночь, потарахтеть.
Повторить.

 

Полагаю, что поможет. Я делаю лавром, прекрасно получается и не сушит нагар. А вы генератор наклонили, что-бы днище поршня было горизонтально?

 

Генератор craftstorm 3.5 кВт 12/220/380В из карбюратора начал сочиться бензин: если открыт краник подачи топлива из бака и генератор не работает. если генератор работает, то топливо успевает сгорать (на сколько я понимаю). разбирал карбюратор, топливо сочится через жиклер подачи топлива. я так понимаю, что поплавок не перекрывает подачу топлива в карбюратор. как можно это исправить (кроме как постоянно открывать/закрывать краник подачи топлива

 

Снять поплавок с иглой, продуть топливный канал где стоит игла и собрать поплавок с иглой на место.
Вообще-то какоето название странное у генератора АНТИВИРУС с ума сходит и блокирует УРЛ и сайты, мужики аккуратней в поисковике.

 

В московских автомагазинах я ЛАВР-а уже несколько лет не вижу - его тупо нет.
Есть всякое другое.
Наклонить генератор... а разве у Kipor IG2600 поршень не вертикально ходит?

 

Полагаю джет подойдет, а аэрозоль не надо, эффект поверхностный и не продолжительный.

Вроде вертикально, эт я по энерции написал, а может и пригодиться кому.

 

Прошу прощения, правильно kraftstorm

 

Откручиваете отстойник карбюратора, он-же поплавковая камера, ключиком на 10мм как на фото, вынимаете штифт как на фото, вытаскиваете поплавок с иглой как на фото, снимаете топливный шланг с карбюратора не забыв закрыть краник. Насосом продуваете туда где была игла и обратно, где подсоединяется топливный шланг, что нибудь да вылетит. Затем собираете в обратной последовательности. Если не получилось тогда придется снимать карбюратор и тоже самое делать на снятом карбюраторе.

 

Вопрос по генератору Хюндай 3000.
Всего-навсего второй запуск после тестового успешного пару месяцев назад.
С большим трудом завёлся, примерно с 10-го раза.
Но завёлся.
Вольтметр на генераторе показывает то-ли ноль вольт, то-ли 10 В.
Двигатель работает ровно, напряжения нет.
Не верю, что сразу при втором холостом запуске сгорел. Уровень масла проверял (вроде там есть датчик недостаточного уровня масла), даже вытекло при откручивании пробки "лишнее".
Неужто сразу вот так и сгорел?

 

Ровно - это сколько обормотов в минуту? 200, 1000, 3000?
Сначала надо это знать, а потом на сгорел думать.
Может размагнитился. Попробуйте его утюгом нагрузить или двумя.
Если не поможет - ищите, где щётки с торца гены и проверяйте их, могет зависли.

 

Здравствуйте народ!

Возникла проблема с генератором, сгорел блок AVR на генераторе.
Купил новый, но чуть отличающийся по внешнему виду (был пластмассовый корпус, а купил с металлическим). На старом блоке, на торце, была надпись 5 КВт. Искал один в один, но не нашел. Продавец сказал, что вот такие блоки с металлическим корпусом ставят в диапазоне от 3 до 7 КВт. Ну, я ему поверил...

В итоге, приехал домой поставил новый блок, завел генератор и на встроенном в панель генератора, вольтметре, наблюдаю всего 200 В (при нагрузке 190В). Хотя на старом блоке на холостом ходу было 240В, а при нагрузке 220В.

Может ли блок AVR влиять на выходное напряжение?

 

Хоть и не спец, но тут как тут.
2 варианта.
1 - купленный регулятор имеет винт регулировки напруги где-то на корпусе.
2-регулятор для 3кВт только и не вытягивает мощный ротор вашего 5киловатника, сажает возбуждение, и через него и напругу статора. Проверяется подключением 4кВт. Если напруга не упадёт ниже тех же 190В, что уже было при меньшей нагрузке, 2й вариант отметается с негодованием.
Тогда остаётся поиск регулировки на самом регуляторе.

 

Какая модель?