FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот именно, что в центре моего круга. откручиваешь, стоит заглушка. Под заглушкой жиклерчик. К сожалению сфотографировать нету возможности.

 

Тогда снимайте карбюратор продувайте все каналы и на вход подачи топлива ставьте топливный фильтр, только выбирайте такой, который легче продувается.

 

Asia Electrics DG5000CXE3

дизельная, трёхфазная (380/220 В), 4.80 кВт, выход 12 В двигатель Kipor KM 186F

Дал друзьям на попользоваться, они подключали сварочный инвертор и варили 4 электродом
, в итоге сдох, почернела одна обмотка на статоре, отдал в ремонт в мастерскую они перемотали и поставили AVR с бензинового генератора сказали что они одинаковые.
завели. напруга 500 вольт говорят у них такое было что зто намагиченный якорь, сказали нужно покупать новый статор и якорь

 

Найдите частотомер и замерьте частоту напряжения на выходе генератора, может обороты завышены, либо

не подходит.

 

Если их слушать - надо новый генератор покупать
Проверка простая. Отключите AVR, который якорь питает и запустите. Остаточная намагниченность покажет напругу - вольт 30. Или 500. Если 30 - значит вас развели на регулятор. Старый регулятор при вас?

 

Сегодня позвонили с сервиса нашли другую авр. с ней работает нормально но за авр просят 3 тыс руб. короче вымогатели какието

завтра поеду заберу у них генератор

 

Здравствуйте, может быть кто подскажет мне решить свой вопрос:
Имею генератор макита eg601а. Генератор работает на природе и используется для вечернего освещения, дискотеки и прочих мелких подключений туристов. Используется только в летние месяцы, один раз в неделю при заезде тургрупп.
На третий год использования стал есть масло. К концу сезона расход стал слишком большим для эксплуатации.
При обращении в местный макита сервис меня заверили, что это произошло из-за неправильной эксплуатации - незакрытые топливного крана влечет за собой попадание топлива в масло, что приводит к разжижение масла и его просачивание через кольца, а значит повышается расход масла.
Замена масла, свечи и наставления по закрытию краника обошлось в кругленькую сумму, однако заверения что все теперь нормально сгладили впечатление.
Завезли генератор в лес и первый же вечер показал, что ничего не изменилось - расход остался таким же высоким.
При самостоятельной разборке внутри камеры сгорания обнаружился большой нагар, как на поршне, так и на клапанах, особенно на выпускном. А под клапанной крышкой черные потёки из-под выпускного клапана. Поршневые кольца в норме. Таким образом предполагается, что масло попадало через выпускной клапан в камеру сгорания и в выхлопную трубу.
Обратил на себя внимание тот факт, что на впускном клапане стоит маслосъёмный колпачок, а на выпускном его нет. Посмотрел по схеме двигателя - все правильно.
Может кто- нибудь сказать, почему на выпускном клапане нет масло съемного колпачка, можно ли его поставить (конструкция позволяет) для решения проблемы расхода масла.
И в чем всё-таки может быть причина расхода масла.

 

Мож стерся на впускном и заменить ? На выпуске обычно нету - там мож слишком горячо. Ну и че тута течет - сгорает еще в полете до тарелки. А вот мазать направляющую надо. Еще вариант - стерся сам шток клапана. Вообще клапана положено часто менять - они расходник как и масло. И поршнекольца тоже.

 

Здравствуйте!
Подскажите: со вторым генератором беда - ломаю ручной стартер. Сейчас генератор DDE DPG1101i, до этого газовый Russian Engineering Group 7200.
При попытке прокрутки - упирается и дальше не дернуть, пробовал прокручивать медленно - идет рывками, но не заведешь. В итоге поломал пластиковую шпулю, которая крутит маховик, на втором генераторе вырвал пружину.
Помогите разобраться, что делаю не так или это проблема с генераторами?

 

Выверните свечу и попробуйте, что получится.

 

попробовать не могу, сломал стартер (пластиковую шпулю)! понять бы в чем причина, от чего такое бывает? забыл сказать - генератору 2ой день, проработал 1 час на свежем воздухе.

 

Один человек писал про такую проблему, он покрутил стартер ключом в обратную сторону и он начал крутиться, вам бы в сервис по гарантии.

 

если память не изменяет, на 4ех тактном после регулировки зазоров клапанов - дергать стало легко. а вот что с 2ух тактным, может какая-то технология заводки с ручного стартера?

 

Если у вас 2х тактный везите в гарантию.

 

Может был уже ответ, вообщем генератор hummer GNR800A работал долгое время (часа 2) с перегрузкой в 2 раза (мощность генератора 800Вт, был подключен водонагреватель мощностью1,5кВт, забыл выдернуть его из розетки) сейчас генератор выдает 50 вольт вместо 220, заметил что на корпусе есть чтото типа предохранителя как на пилотах которые вышибает при перегрузке, он не фиксируется во включенном положении. может ли быть проблема в этом предохранителе или это диод или это уже обмотка?