FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов

И еще вопросец по другому гене.
Раскидал вчера Fubag TI1000, симптомы - гнал бенз в масло, иногда масло куда-то уходило, глох во время работы, в конце вообще перестал без подсоса работать. Проблемы начались после того, как забыли убрать подсос и нафигачило полный картер бензина, фигачило до тех пор, пока через сапун маслом с бензином не закидало свечу.
Собственно внутри все нормально, не считая грязи и непритертого выпускного клапана. Но меня смутило вот что -

маслосъемное кольцо сильно меньше компрессионных. Это нормально вообще?

 

Меняйте свечу.

 

Звучит вполне логично.
Однако что с маслом, что без - усилие особо не меняется сильно. И вроде по памяти раньше усилие больше было, потом два месяца гена простоял на улице, и началась такая вот фигня.

Игла держит на продув, от бака давление тем более выдержит думаю.

Уже несколько раз меняли, сейчас вот опять купил новую, на этот раз погорячее (BP5HA), попробую замоорозить и посмотреть как с новой свечой заводится.

 

Опишите циклы по времени работы и простоя генератора.

 

Это как? Он почти не работал, часов 20 наработка. С новья он глох через несколько часов работы, свечу закидывало, регулировал клапана, чистил карб, в итоге вылечилось отключением вентиляции картера (ее все равно зимой надо отключать). После этого часов 15 он проработал нормально, свеча коричневая была. Потом он два месяца простоял, после простоя стал вот так вот плохо заводится. И один раз по непонятной причине глох через пол часа работы, потом с трудом завели и вроде бы работал. Свечу еще не менял.

 

Уважаеми Олегич, два дня назад был сильний снег. Кудата обвалился далекопроводная сеть. Запустил генератор и через час он заглох. Спустился к него-начал запускат. Заводится хорошо, но как заслонку поверну так мотор гаснет. Не скажете что произходит. Сейчас сделаю фото. Вот Олегичь тот самый-мало места где стоит.

 

Забыл сказат-поменял свечь, вычистил карбюратор- полная профилактика.

 

На фотке высота маслосъёмного не меньше нижнего компрессионного. Можно сказать - классика.
А если не засунули поршень - посмотрите, нет ли скребка на нижнем компрессионном. И смотрит ли скребок вниз.
Маслосъёмное не закоксовалось? В поршне прорези под ним чистые? Кольца упругие?
Зазор между поршнем и цилиндром минимальный?

 

Всё одно бензину нема, раз с открытой заслонкой глохнет.
Либо после заводки дать поработать минуту-другую с закрытой заслонкой - пусть прогреется. И открывать заслонку постепенно.

 

Так и сделал-не получается.

 

Она меньше, раза в полтора наверное.

Вроде оно вообще плоское, что такое скребок?

Маслосхемное двигается, кольца упругие, зазор еще не мерял.

 

Вывернуть винт отстойника, снять отстойник, поплавок опустится и запорная игла опуститься, в шланг через который подается топливо продуть насосом энергично. В канале куда вкручивается болт находится топливный жеклер, выкрутить плоской отверткой и также продуть насосом. Также есть вероятность того, что свеча неисправна, выверните ее и проверьте искру, если большая красная то свеча неисправна, если искра тонкая синяя то свеча исправна. Винт качества заверните до легкого упора и при этом посчитать количество оборотов (точно), затем выверните его и канал так-же продуйте насосом, затем заверните винт до упора и отверните на такое же количество оборотов как и было. Отпишитесь по результату