FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я же вам дал ссылку, там написано что на роторе установлены постоянные магниты для возбуждения генератора почитайте все таки с начала и до конца, там и про диоды и варисторы расписано.

 

Генератор Firman spg3000, 220+12 вольт, бензин, 4х тактный, 2.5квт. Вот такой:
Абсолютно новый, но простоял без использования около 1.5 года (до этого не эксплуатировался). Вчера залил масло Liqul Moly 10w-30 и 92 бенз с дорогой заправки. Генератор заводится и работает 10-20-30 секунд, потом его несколько раз очень сильно дергает и он выключается. При этом когда двигатель заглох, отчетливо чувствуется запах гари (не нормальной бензиновой, а вроде как что-то горит), при этом на свече образуется темно черный, обильный нагар. Во время работы двигателя встроенный вольтметр показывает четко 220в. Датчик масла не загорается. Игрался с воздушной заслонкой, регулировал подачу топлива винтиком на карбюраторе (подсоса нету) - результат не изменился. В какую сторону копать?

 

Ошибочка, масло 10w-40 (не понял как отредактировать пост).

 

@Destructiv, Копайте в сторону переобогащения смеси. Подсос у вас есть http://www.stroyteh.com.ua/images/manual/SPG3000.pdf. После прогрева уберите подсос -рычаг вправо.

 

Ага, так воздушная заслонка - это и есть подсос... Я думал что подсос это некий отдельный девайс. Я все делал как по инструкции - после запуска постепенно открывал заслонку, пробовал и резко отрывать, пробовал заводить уже с открытой заслонкой. Результат один и тот же - 10-30 секунд работает а потом дергается и глохнет с запахом гари.

 

Для начала замените свечу, если генератор стоял без упаковки в выхлопной трубе накопилось нечто, как обычно пыль и остатки заводской смазки.

 

Генератор хранился в заводском кульке и в коробке. Но все равно спасибо, свечу попробую заменить.

 

@Destructiv, подсос убирайте после прогрева двиг гены. Если на горячем двиг, при убраном подсосе, есть дерготна и останов- 3 варианта. 1- Старое топливо в карабюраторе (в маге гены проверяют) 2- Соринка под клапаном карабюратора (фильтров я на китайцах не видел 3- Воздушная заслонка не открывается хотя вы рычагом ее переводите в откр полож. Снимаем возд фильтр (из поролона) смотрим возд засл, откруч поплавковую камеру караб чистим от стружки -мусора, подымаем поплавок вверх (типо топливо подняло поплавок) бензин не должен протекать через игольчатый клапан. Удачи.

 

Заслонка двигается нормально - проверенно. Свечу поменял - ситуация не изменилась. Значит что-то с карбюратором... В понедельник повезу в сервис т. к. сам почистить наверное не смогу.

 

Добрый день.
HUTER DY6500L ручной запуск свечи новые масло заменил 3 дня назад бензин тогда же, куплен в 2009 г. работал не много время от времени,
проблема стала появляться этим летом, напряжение повысилось до 350 в неделю не трогал включил все нормально, сегодня запустил 220 занес в гараж через 2 часа вынес 220 полчаса по стоял на улице при +1 завел 350 открыли щетки живые все вроде в норме что делать куда смотреть.
р. с. регулировочным винтом оборотов двигателя можно довести напряжение до 240 он он очень медленно работает, тахометра нет, клапана сегодня регулировал поставил 1.5.
р. с 2 при нормальной работе выдает 223-227 вольт напряжение не плавает.

 

почитал понял что скорее всего дело в АВР только не понял как его проверить (сегодня на него смотрел крутилку видел но не крутил)
р. с какое то время гена (5кВт) работал совместно с стабом на 10кВт (стоял после гены)

 

На AVR выделывается (либо непропай) конденсатор. Так что лучше заменить.

 

Дружище, если вам нужен ответ, то замена AVR, он загнулся от перегрузки по мощности при работе, из за повышенной отдаваемой мощности на ротор. С большой долей вероятности из за стабилизатора подключенного к генератору

https://www.forumhouse.ru/threads/74634/page-6#post-8488986

 

это я читал поэтому и написал, надеялся на чудо его не случилось.
куплю положу на полку когда "печалька" случится поставлю

 

И поставите, иначе

и потом будет поздно