FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@il_63, Скажу сразу, Вы нарушаете режим эксплуатации генератора, номинал 4,4 кВА - это постоянная долговременная мощность, 4,8 кВА не продолжительная перегрузка. Самый оптимальный режим для дизеля 70-90% номинальной мощности, далее качество самого топлива. Если двигатель постоянно работает с низкой нагрузкой менее 40%, то периодически его на время хотя-бы до 30 минут нагружать на 90-100% для самоочистки форсунки и камеры сгорания. Вам нужно научиться использовать генератор по фактической мощности 4,4 кВА, если Вы скажете в гарантии что грузили генератор до 5,7 кВА, то слетите с гарантии, ставьте на выход генератора свой автомат с с индексом "В", думаю на 20 Ампер хватит и желательно спаренный.

 

В сервисном центре сказали - мы этого не делаем. Сам полезу, с гарантии слечу.

 

кВА или кВт? Разница примерно 0,8 вроде.
Получается родной автомат не срабатывает? Индекс "В" что обозначает?

 

кВт при коэфициенте мощности 1,0 такие как обогреватель на ТЭНах, бойлер и т. п. равно кВА, 4,4 кВт К. М. 1,0 =4,4 кВА

https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CBsQFjAAahUKEwjWtaXIt4bJAhUGLHIKHR3iDVo&url=https%3A%2F%2Fnemetzelectro.wordpress.com%2F2013%2F05%2F12%2F%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BA-%25D0%25B2%25D1%258B%25D0%25B1%25D1%2580%25D0%25B0%25D1%2582%25D1%258C-%25D0%25B0%25D0%25B2%25D1%2582%25D0%25BE%25D0%25BC%25D0%25B0%25D1%2582%25D0%25B8%25D1%2587%25D0%25B5%25D1%2581%25D0%25BA%25D0%25B8%25D0%25B9-%25D0%25B2%25D1%258B%25D0%25BA%25D0%25BB%25D1%258E%25D1%2587%25D0%25B0%25D1%2582%2F&usg=AFQjCNFf7j5fwiYaKeDVK42dgywXVuRIlA&sig2=5WWnK_iREA1knc79EwWK_Q&bvm=bv.106923889,d.bGQ

 

Похоже это "Автоматическая остановка при пониженном уровне масла". Сегодня уже темно, завтра восстановлю крепление тросика.
Заодно попробую снять панель управления, и посмотреть, что с автоматом отключения гены.

 

Спасибо за ссылку! Называется вспомнить все. Когда я это изучал. Были отдельно тепловые и электромагнитные расцепители. Комбинированные мы проходили как редко встречающиеся в практике, и редко применяющиеся, из-за дороговизны, отсутствия в линейке выпускаемых и т. д. и т. п.

 

Прошу помощи советом.
Генератор Kraft&Dele Germany 1300w, ,бензиновый, двухтактный. Куплен в 2015 году.
Проработал около 15 дней. Нагрузкой были зарядное устройство для телефона и LED-фонаря. Стал на выводе давать примерно 400 вольт переменки вместо 220. 12 вольт выдает нормально. При присоединении к розетке сгорела зарядка для телефона (вовремя не обратил внимание на проблему).
В мастерской сказали, что нужно произвести перемотку обмотки, что выливается в значительную сумму, в сравнении с ценой покупки.
Хотел бы уточнить, действительно ли только этот вышеназванный способ вернет к жизни генератор? Или есть еще варианты? Чувствую, что попросту деньги зря выкинул на генератор. Возможно, был заводской дефект, но от этого не легче (вернуть или обменять не получится, так как куплен с рук, хотя и абсолютно новый.).

 

Подскажите пожалуйста. Бензогенератор 5,5кВт, 2 года работал отменно, подключал сварочный инвертор, работал. Теперь заводишь, работает на холостом как часики, только ткнешь сваркой сразу глохнет. Поставил новую свечу, новый карбюратор, продул топлевную, результат тот же. Возможно колечки?, но масло не жрет.

 

Для исследовательских целей нужен карбюратор на генераторы 3-8 кВт (типа GX390) с расстоянием между крепежными шпильками 52 мм. Карбюратор может быть нерабочий и некомплектный. Единственное условие - работающая воздушная заслонка подсоса! Если у кого есть ненужный, готов приобрести за небольшие деньги + пересылка.

 

Новый генератор "Спец SB-2500" обычный четырехтактный китаец на 2 кВт.
Заводится и работает отлично, но есть особенность про которую хотелось бы узнать: нормально это или баг.
При работе через трубку, соединяющую клапанную крышку и корпус воздушного фильтра проходит немного масла (поролон фильтра в масле). Заметил потому что подкапывало с клапанной крышки из-за неплотного соединения этой трубки.
Так вот это нормально или нет? Должно быть масло под клапанной крышкой и попадать в воздушный фильтр?

 

Эх, нашел я его. Может, пригодится кому. Написал китайцам-производителям, те поначалу быстро отвечали, а потом забили. Нашел сам. Оказался это карбюратор по их модельному ряду RX-9309, вот он:
http://www.sinoruixing.com/en/proshow.asp?id=224&cla=2,&leid=1&fpx=234
А на известной барахолке поначалу никак не мог его найти, а потом взял и вдруг нашел. Вот он, родимый:
http://www.aliexpress.com/item/Gas-Generator-Carburetor-For-Jingke-Huayi-Kinzo-207CC-208CC-211CC-212CC-7HP-170F/32302537180.html

 

@PTC, масло через вентиляцию в фильтр - нормально. у меня на двух различных генераторах так же. думается, бага по причине примитивности конструкции. масло потребляют понемногу, но вот это не из-за замасляной вентиляции.