FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В ВМТ клапана ещё не открыты (уже закрыты). Зависит от такта. Если такт сжатия, то после него клапана вообще не открываются. Если такт выхлопа, то в конце этого такта действительно проскакивает искра при открытом выпускном клапане. И при стечении некоторых обстоятельств ТВС может воспламениться в глушителе. Но вот на такте сжатия, как уже сказал, клапана (исправные) закрыты и в карбюратор стрелять не должно, так как на такте сжатия впускной клапан уже отработал и закрылся. Если стреляет - беда.

 

Когда открывали крышку Вы замеряли зазор в клапанах, особенно во впускном? Уверены, что он не поджат? По симптомам похоже.
Зазор в стоке 0.15 впуск - 0.20 выпуск. Устанавливать на холодную.
До этого генератор работал исправно?

 

Нет не замерял но зазор не прелично большой. До этого работало всё неплохо, заводиться ток стала хуже чем раньше. Завтра зазор замеряю и напишу.

 

Замерял зазоры впускной 0,15 выпускной 0,3 ,заменил свечу, налил 50гр бензина на прямую в камеру, завелась работает нормаль .

 

Здравствуйте, помогите с геной Sturm PG8722E синхронный, 220В, 2кВт. Выдает напряжение порядка 300-350В. Возил в ремонт. Заменили регул. оборотов, щеточный узел (он был оплавлен), подшипники ротора. После ремонта обороты уменьшились, но и частота тоже (определял визуально по лампе накаливания).Напряжение 238В в режиме х. х. При увеличении оборотов вручную (до 3000 по тахометру) лампа начинает гореть ровно, без мерцания, но напряжение возрастает до 300-350В. Подскажите в чем причина.

 

В том, что его не ремонтировали, а только обормоты понизили. А вам рассказали сказку про оплавленные щётки и прочие подшипники.
Вы отрегулировали обормоты и вернулись к началу.
АВР надо действительно менять. Но сначала найти регулировочный винт где-то на нём и отрегулировать напругу.
А вопще я не представляю себе лампочку на 220, которая будет гореть на 350В.
Найдите нормальный вольтметр, от него и танцуйте.

 

Здравствуйте, генератор Кентавр 202, бензиновый, без електростартера, куплен год назад. Последний нас заводил тесть, завелся отлично но были очень высокие обороты и после работы 5 минут климанул двигатель, я разобрал заменил обломанный выпускной клапан. После зборки завожу а обороты начали плавать, решил что собрал неправильно и начал настраивать шток регулировки оборотов он регулирует заслонку карба. На фото его видно немного, так вот вовсе перестал он обороты сбавлять, заводил а этот шток на месте стоит, и соответственно обороты максимальные. Облазил весь интернет в поисках решения этой проблемы никаких ни схем ни инструкций. Помогите... Это вся пластина управления вот она держится на том больном шлице.

 

Измерения проводил двумя вольтметрами. А лампочкой визуально определял частоту, т. к. частотомера под рукой нет. Лампа в итоге лопнула. На AVR нет регулировки или она залита смолой. По поводу щеток и подшипников буду писать претензию (в мастерской даже номера подшипников не смогли сказать).

 

Форумчане помогите подобрать AVR

 

К предидущему сообщению у моего AVR маркировка YP AVR-4 080415-1

 

Добрый день! Нахожусь в степи, электричества нет! Пользуюсь генераторами, основной газовый GK1-8.8-AAA и резервный бензиновый (модель не помню). Проблема с газовым генератором. После обычного использования и завершения работы ночью, на следующее утро перестал работать. Т. е. запустился как обычно, от стартера, перед запуском и после запуска идет обратный отчет 10 сек. После запуска, по истечении 10 секунд глохнет. ТО делали пару месяцев назад. За день до поломки доливали масло в двигатель (сменщик).

Вроде все описал. Прошу помощи! Т. к. вести в город не имею возможности.

PS работает от газового баллона 30л.

 

Уровень масла смотрели? Может недолили? Баллон газовый не меняли? Иногда газ бывает плохого качества.

 

@john kerry, здравствуйте!
Сегодня занялся генератором. Снял воздухозаборник, карб, мембрану. Продул насосом все отверстия, какие нашёл. Далее поставил карб без воздухозаборника и мембраны (бензопровод - напрямую в поплавочную камеру). Что симптоматично - не течёт бензин из дренажной трубки при подкачке насосом. Всегда тёк. На фото - две прозрачные трубки, одна - дренаж (перелив), вторая - слив бензина из поплавковой камеры (очень странная трубка, чтобы добраться до открывающего винта нужно весь генератор разобрать, т. е. в процессе эксплуатации этот слив недоступен).
Два-три рывка ничего не дали. Применил StartFix. Генератор завёлся, работал минут 5, заглох. Завёл при закрытой заслонке. Проработал минут 40, пока бензин не кончился.
Вот как-то так. Мембрана (фото 2) оказалась "лишней деталью". Осталось разобраться, почему не дренируется поплавковая камера.

 

Уровень масла нормальный, баллоны меняли с разных завозов.
На щупе, выше максимального уровня, были что то похожее на крошки или опилки.