FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов

Для начала, стандартный способ - замените свечу, интервал 10 сек. может быть объем газа в шлангах, значит беда с клапоном ГО или мембраной, может под регулировочными болтами ГО смола образовалась. Надо проверять все моменты относительно 10 сек.

 

Мембрана не лишняя деталь, а бензонасос. Могет неисправный, но точно не лишний - давление перед иглой поплавка карба полезно для однозначнаго уровня. Из дренажа литься не должно, как правильно написали - энто перелив, коего при исправных игле-поплавке, быть не должно. Если раньше было, значит не притёрлась игла, теперь притёрлась. Дренаж скорее выполняет роль отвода паров бензина, ибо внутри жарко и на малых нагрузках пары могут заменить воздух, что приведёт к глухоте.
Не знаю, как на самом деле, но подкачка вроде выполнена, как дублёр бензонасоса и превысить уровень бензина при исправной игле не могет.
Работа при закрытой заслонке 40мин говорит о недостатке бензина. Притёртая игла могет отслеживать недостаточный уровень, надо всякие язычки на поплавке навестить и выставить максимальный уровень, но без перелива в дренаж.

 

Добрый день!
Генератор GEKO 7401 куплен фиг знает когда, бензиновый, запуск и ручной и стартерный, трехфазный.
Делал ТО и ремонт 1,5 года назад. Забрал, проверил все работало как часики. Все это время я его не трогал, не до него было. Стоял себе никому не нужный. Две недели назад решил завести, аккумулятор кстати зарядил перед этим. Не запустился, ни с ручного стартера, ни с автоматического. Стартер проворачивает и вручную проворачивается. Сегодня в очередной раз дошли руки поковыряться, купил "Быстры старт" дунул в воздухозаборник и он завелся (на улице -20) в авторежиме. Поработал минуту, я его выключил, так как завел в сарае, чтобы не провоняло все. Вытащил на улицу, но больше он не заводился. Когда пшикну быстры старт, заводится и глохнет. Много экспериментировать не стал, попшикал еще, он позаводился и сразу глох. Что может быть, бензин в баке есть, долил свежего, покачал его во все стороны, чтобы он там взболтался, но все без толку. Масло есть, впритык к крышке залито, не мной, на сервисе.

 

Может где-то топливной системе конденсат замерз? При длительном хранении и смене температуры при неполном баке весьма вероятно появление конденсата. Вроде про -20 пишите. Можно посмотреть отстойник краника (если он есть).

 

Заодно мокрую свечу посмотрите.
Потом организуйте подачу тёплаго воздуха в карб.

 

Спасибо большое за информацию. Ваш пост подвиг меня на более плотное изучение работы ДВС.

В итоге снял бензобак с генератора, вылил нечто похожее на бензин, какая то темная жидкость с запахом бензина, жуть. Прочистил краник, фильтр и сам бензобак. Залил свежее топливо. Отрегулировал клапана (0,15 впускной и 0,25 выпуск).

Однако после регулировки проблема с пуском генератора осталась и чем дальше тем хуже. Раньше с попытки 5-ой все таки заводился, при этом кстати (после регулировки клапанов) приятно слышать как работает - тихо, обороты не скачат.

Второй день пробую завезти не хочет ни в какую. Проверил что мог:
- бензин свежий;
- аккумулятор заряжен;
- заслонка при запуске автоматом закрывается;
- искра на свечке есть, синяя;
- топливо в карбюратор поступает (снимал нижнюю чашку, сливал топливо, после попытки запуска в чашке был новый бензин);
- менял новый воздушный фильтр, более того вообще снимал его и пробовал закрывать рукой;
- ставил новую свечку, тоже не заводился и показалось искра меньше по сравнению со старой. Поставил обратно.

В итоге ни в какую не хочет заводиться...кстати свечу все время заливает, может все таки в ней дело, раз бензин не может поджечь?
SOS

 

Я бы купил новую качественную свечу.
Не поможет - карб. регулировать, может бензина много поступает (игла окислилась).

 

В общем еле как запихнули генератор в машину и отвезли в город. Мастер посмотрел и вынес вердикт: "кондеры". Заменили "кондеры" привезли, он проработал около часа и снова старая песня 10 сек после запуска работает и глохнет! Теперь вопрос: от чего могут "лететь" так называемые "кондëры"?

 

Спасибо, надеюсь все обойдется малой кровью!

На одном форуме прочитал, что если есть искра при выкрученной свечке, то это далеко еще не факт, что она даст искру в цилиндре.

Как считаете, лучше купить фирменную свечку которую рекомендует производитель, т. е. Briggs или можно аналог типа Champion?

 

Пробуйте завести со шнурка рукой и напишите с какой попытки заведется. Обычно с третьего.

 

А у Вас, что контактное зажигание на генераторе? Покажите фото кондера который заменили.

 

Не совсем в этом разбираюсь, но у меня гена подключена через АВР (контролер генератора GC-1F), если буду пробовать запускать через шнурок, не испорчу ничего в автоматике?

 

Отсоедините разъем от генератора, что-бы он был сам по себе и пробуйте, зачем Вам всю сеть гонять.

 

Просто у меня в голове почему то сидит, что управлять генератором (в том числе его включением) можно только через контроллер АВР генератора, кстати там же есть кнопки принудительного запуска и остановки (типа теста). И теперь никаким шнурком, а так же ключом зажигания не возможно его завести т. к. была переделана электроника в генераторе при подключении этого контроллера АВР. Может конечно это моя выдумка и генератор безболезненно для автоматики заведется от шнурка)

В выходные поеду на дачу обязательно попробую завестись через шнур. Заодно свечки прикуплю на всякий.

Как считаете купить фирменные Briggs или можно аналог типа Сhampiona?

 

Без разницы, можете даже бриск взять, лишь бы в дело.