FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да съёмником наверно. Ну и куда без кувалды...

 

По мне больше похоже, что отвертку пихали.

 

@Krott64, дело в том, что фото пока больше нет. Поставщик даже не собирается брать на себя ответственность. Информации по перегрузке генератора и ее последствиям интернете не нашел, просто для себя хотелось бы понять, действительно ли мы не правы, или все-таки вина на поставщике.
Как объяснил эксперт, на обмотке статора есть только заводская пайка провода и нарушение изоляции. Да, в том пучке, где она нарушена, есть межвитковое кз. Но следов перегрева никаких нет.

 

При перегрузке срабатывает защита на генераторе. Если случайно через АВР попадет напряжение на генератор из сети то должно все поплавиться и погореть в генераторе, а этого нет. Вероятно заводской дефект, но это уже работа специалиста по поиску и определению причин.

 

@hugo_lust, при перегрузке обмотки оплавляться...а у вас явно механическое повреждение обмоток...или изначально подшипник был мертвый или так разбирали генератор, что повредили обмотки. Посмотрите внимательно на крышки генератора, может есть следы механического воздействия на них?

 

Ребята спасибо за помощь. В эти выходные добрался до гены с новыми свечками.

Купил оригинальную свечку рекомендованную изготовителем гены, поставил и о чудо... завелся с полтычка. Но! через секунду, две заглох. Завожу снова, заводится с полпинка, опять глохнет... И только с третьей попытки начинает работать как должен.

Почему глохнет?

Кстати при покупке свечей, обратил внимание на присадку к бензину, не сочтите за рекламу -
Briggs&Stratton Fuel Fit.
Кто нибудь использовал, стоит купить?

 

Глохнет часто из-за недостатка бензина после простоя.

 

Ничего страшного нет. Можно пробовать, тем более, что она очищает смолы в топливной системе.

 

Прошу продолжить обсуждение проблемы с заводкой YanmarL100. Последовательность моих действий.

1. Проверил воздушный фильтр, он в прекрасном состоянии, металлической стружки на нем не наблюдается.

2. Поменял масло с промывкой масляного фильтра, не завелось.

3. Проверил тракт подачи топлива. Ослабил топливопровод к форсунке. При прокручивании стартером, топливо оттуда не сочится.

4. Снял топливопровод высокого давления, продул его. На вход ТНВД солярка поступает самотеком. На его выходе, обозначенном стрелкой, при прокручивании стартером плевков топливом не наблюдается. Из чего можно сделать вывод о неисправности ТНВД. Правильно я понимаю?

 

Всего лишь рекламный развод...не ведитесь.
При нормальном сгорании топлива и нормальной эксплуатации никаких отложение в цилиндрах и клапанах не должны быть.

 

2 варианта, все плохо или все плохо и можно попробовать продавить давлением жидкость для промомывки форсунок дизелей через ТНВД, чтобы не разбирать его, предварительно ослабив трубку на форсунке и ждать откисания, может получиться реанимация.

 

Порядок действий правильный...
Ну если на входе в ТНВД солярка есть (поступает), а на выходе нет, значит проблема в ТНВД.

 

Вопросы о промывке:
1. Куда заливается эта жидкость - вместо топлива?
2. Продавить давлением, это значит - крутить стартером?
3. При положительном результате из-под ослабленной трубки должна сочиться жидкость?

 

Вопросы о промывке:
1. Все плохо - это значит, неисправен ТНВД, и его нужно менять, не все плохо, это значит ТНВД закис, и есть надежда его реанимировать?
2. Куда заливается эта жидкость - в бензобак вместо топлива, или смешивается с соляркой в какой-то пропорции?
3. Продавить давлением, это значит - крутить стартером? Сколько крутить?
4. При положительном результате из-под ослабленной трубки должна сочиться жидкость?

 

Да.

В шланг подачи в ТНВД в чистом виде как продается в флаконах или банках.

Не крутить стартером, что-то типа шприца, набрать в него и стараться продавить через подачу.

Да.