FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В ТНВД есть подвижный элемент (показан желтой стрелкой), положение которого управляется вручную внешним рычагом (показан синей стрелкой). Для чего предназначен этот подвижный элемент, и каково должно быть его оптимальное положение для наилучшего продавливания жидкостью?

 

Во все положения двигайте, регулятор объема подачи топлива.

 

А, может, ТНВД сжатым воздухом из компрессора продуть? Или это ничего не даст?

 

Даст, будет еще лучше, продувайте туда и обратно, только немного промывки влейте и дуйте туда же воздухом. Хорошо бы еще и пружину посжимать.

 

Подскажите, пожалуйста, какую именно промывку лучше использовать: тип, марку, достаточный объем. Я в этом не разбираюсь.

 

Заходите в магазин, спрашиваете промывку для дизельных форсунок, любую хоть LAVR хоть хайгировскую, по деньгам не дороже 400р. за литр или флакон может быть в районе до 200р.

 

Наверное, можно и в снятом состоянии его так пытаться продувать? Может, есть смысл его перед продувкой поместить на часок-другой для откисания в емкость с этой жидкостью?

 

Еще раз спасибо большое ребята

Гена работает редко, но как говорится метко. Т. е. отключают электроэнергию порой сразу на несколько дней, поэтому приходится держать запас топлива, который может храниться до полугода. В описании этого средства в т. ч. говорится о качестве данного продукта в сохранении качеств топлива на длительный период. Попробую проверить данный факт и оставить часть топлива на длительный период с этой присадкой и через год поджечь пробу.

Спасибо за информацию

 

Гену лучше заводить хотя бы раз в три месяца.

 

В одном из крайних. Соедините его с соляркой в вынутом состоянии и попытайтесь продавить корпус руками, поставив на подставку-кирпич толкатель с пружиной. В одном крайнем ничего не должно выливаться, в другом - много. Главное, чтоп остриё попадало в прорезь корпуса. Так и проверите - качает, не качает.
Элемент полукруглой головкой должен соединяться с рычагом регулятора обормотов внутри картера. Если промажете по рычагу при установке, то и работать не будет.

 

В любом крайнем положении этого элемента его острие не попадает в прорезь корпуса.

 

В том числе и при нажатии?
Хорошо. Обшибся малость. Возможно энто индикаторный штырь и в прорези он должен быть только виден, иначе зачем прорезь?

В любом случае понажимайте с соляркой толкатель и всё проверите. И нам расскажете.

 

Во вторник в своей реплике я привел фото внешнего рычага, который связан с этой полукруглой головкой. Непонятно, для чего предназначен штырь этого элемента и прорезь под ним. Все это хорошо видно на фото.

 

Этот штырь двигается реглятором оборотов двигателя для изменения количества топлива. ОЧЕНЬ ВАЖНО, что-бы этот штырь попал в паз в моторе при сборке.

 

Не забывайте что не на всех моделях можно откручивать топливную трубку ведущую к форсунке!
Где то трубки одноразовые...