Инверторы ЭНЕРГИЯ ПН-500, ПН-750, ПН-1000 и т. д

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А зачем дышать парами серной кислоты дома если можно разместить аккумуляторы и ИБП рядом с вентиляцией или вывести наружу трубки, которые стоят 80 руб за шт.
Вот их номер: VAG 4G0915531. Я себе заказал на емексе. На схеме N4:

 

Я пока не встречал чтоб сисадмин на основании своего опыта с AGM аккумами начинал поучать мужиков с гаража как им лучше обращаться со стартерниками ..

А вот обратных случаев когда гаражные специалисты лезут со своими познаниями в область в которой они ни бум бум валом, на этом форуме редкий месяц проходит чтоб такое не происходило.

ага прям удышились все.

 

Серная кислота - прозрачная жидкость, плотность выше чем у воды, плохо испаряется, мало летуча, при осаждении конденсата на поверхностях склонна к образованию пленки.
Разрушает металл, ткани, бетон, некоторые виды резины.

Если заряжать дома один аккумулятор - ничего страшного, разве что по поверхности может поползти пленка (для этого в машинах ставят резиновые поддоны).
Если заряжать десять аккумуляторов - запах серной кислоты вы почувствуете наверняка. Но для человека он пока не опасен, слизистые оболочки органов дыхания защитят.
А вот на предметах она будет оседать и понемножку их портить. Особенно хорошо портит ткани и бумагу.
Просто в вентиляцию она не полетит - пары тяжелые, и в трубках будет оседать. Если это все не разовое, а на несколько лет - то может быть проблема.

 

Если они говорят о том, как использовать в составе ИБП стартерные аккумуляторы - то возможно они лучше знают? Не обязательно, но возможно.

 

Так и есть, многократно снимал крыжечки с AGM и если аккум перед этим кипел вокруг колпачков маслянистая плёнка. На самой крыжке ни единого следа.

Про разрушение тож верно - у одного из аккумов с одной из ячеек при заряде высоким током давило электролит, когда заметил довольно сильно скорродировал болт M6.
Никакого запаха при этом не ощущалось.

То есть визуальные следы есть, запаха абсолютно никакого.

жаль не могу с ходу найти фото где я заряжаю по 30шт 26а*ч аккумчиков разом, никакого запаха. Может потому как AGM при типовых токах заряда не кипят? вы же сами видели фото с зарядом AGM током ~0,2С https://www.forumhouse.ru/posts/24918924/

нет не знают. в ИБП другой алгоритм зарядки, другие климатические условия, дрогой профиль использования самих АКБ.

 

она пахнет когда уже испаряется - вот при кипении электролита, например. Ну это у наливных.
А может вы ее просто не различаете.

Обоняние - штука интересная, вот говорят уксус сильно пахнет - а я его почти не чувствую, слабо очень. Точно так же - запах цветов - почти не пахнут.
Зато какую-нибудь дохлую мышь (не компьютерную, мясную), пойманную котами и забытую в огороде, чую за несколько метров эту ужасную вонь.
И серную кислоту (совсем другой запах чем у сероводорода, например).
Все индивидуально.

Ну да ладно, тут вроде тема про инверторы Энергия? Ухожу, ухожу...

 

а ведь и правда. пойду как и я. мало шансов что кто то забредёт сюда и прочтёт весь сборник гаражных мифов опубликованный чуть ранее

зы. всё равно не пахло, а в таком небольшом помещении при заряде 3мя зарядниками разом (если приглядеться видны цепочки соединённые перемычками) запах мог бы проявиться, и ладно если предположить мой атрофировавшийся нюх, но в это помещение заходило поболе десятка человек чтоб полюбоваться на сию картину.

 

Вот такая трубка отвода горючих газов во вне подключается к АКБ AGM:

Заказал здесь за 80 руб с доставкой:
https://emex.ru/f?detailNum=4G0915531

Айтишники что сказать, надо было химию учить.
Водород — бесцветный, не имеющий запаха и вкуса газ, который в смеси с воздухом или кислородом горюч и крайне пожаро- и взрывоопасен.
То есть если аккумулятор будет выделять водород вы об этом никогда не узнаете по запаху.

 

ваащета айтишники пришли к выводу шо AGM даже толком не кипят, а не то шта водород выделяют. и про запах речь шла применительно к запаху электролита, то бишь раствора серной кислоты.

В том помещении что на фото где происходила зарядка (и временами продолжается) я так же иногда делаю перемычки с помощью гидравлических прессклещей на концы перемычек одеваю термоусадку которую усаживаю с помощью газовой горелки

зы. а пужливые гаражные мужики когда производят заряд стартерных АКБ по уму должны бы вставлять и в другое отверстие газоотводную трубочку, так как метан тож хорошо воспламеняется от той ж искры шо и водород

 

Я рад за вас, дышите дальше этим.

 

Но, только после взрыва двух гаражей и до взрыва серверной...

 

На этом рисунке - жидкостной обслуживаемый аккумулятор, их неграмотные люди иногда называют необслуживаемыми, но это - не так.
И он, естественно, ни грамма не АГМ.

 

Конечно нет, это AGM аккум. Рисунок схематичный из каталога. Трубка именно от AGM аккумулятора Varta 68Ah которые я использую с ИБП Про-500. Вот фото моего АКБ:

Вот можете вбить на экзисте номер этого АКБ - 7P0915105
https://www.exist.ru/Price/?pcode=7P0915105

Выбрать авто на котором он стоит и посмотреть схему с трубкой отвода газа акб.

Трубка отвода горючих газов 4G0 915 531 применена на Audi Q7, A8, A6, А4, А3 на всех AGM аккумуляторах от 68Ah до 110Ah:
http://www.elcats.ru/audi/scheme.aspx?model=4a03a94c-e9e4-4346-bb22-ce0f3283a6c2&pid=BB408AC4&office=ru

На БМВ также использую "шланг для отвода газа" для AGM АКБ, на схеме N11:

http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx?MdlId=1415244c-f89f-469d-a8ce-a56fa154b13a&UnitId=FC800028&T=ДОП.ЭЛЕМЕНТЫ+АКБ
Правда у БМВ цена в 5 раз дороже чем у Ауди за аналогичный шланг BMW 61 21 9 311 085. Он так и называется в каталоге шланг для отвода газа АКБ:
https://www.exist.ru/price/?pid=A6D0CB80&sr=70
АКБ на схеме с этой трубкой также AGM либо 90 Ah BMW 61 21 6 924 023, либо 105Ah.

 

На рисунке - нет, а на фото - да.

 

А того, что находится СНАРУЖИ?