Инверторы ЭНЕРГИЯ ПН-500, ПН-750, ПН-1000 и т. д

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

То, что такой ответ будет, можно было и не сомневаться. Напряжение зарядки можно точно уменьшить, но схемы нет, и придется искать элементы на плате.

 

Поэтому в теме и спросил может кто занимался, на электротранспорте форумчанин уменьшал на подобных инверторах. Только к сожалению записи свои не смог найти, обещал в личку прислать если обнаружит. Так что уменьшить точно реально, на практике по крайней мере это было.
Умел бы сам схемы читать не спрашивал, а так только по подсказке смогу сделать .

 

Здравствуйте.
Возможно где то и задавался на форуме аналогичный вопрос:

Вводная:
Есть Инвертор ПН 500 серии гарант. К нему подключена АКБ 12v 75ah.
В качестве нагрузки: Видеорегистратор, роутер, POE коммутатор. Суммарная мощность около 50-70вт
При частых и недолгих отключениях все отрабатывает штатно. При редких, но долгих отключениях эл-ва емкости Аккумулятора не хватает.

Есть так же генератор с АВР (1 фазный 5.5КВТ Hyundai HHY 7010FE ATS)
При сбое электричества, с него питается несколько устройств в доме. Электроника и инверторный кондиционер. Суммарная нагрузка около 2-3 Квт.

Проблема:
Если с генератора так же запитывать указанный ИБП ПН 500, то ИБП напряжение на входе "видит", Оно в пределах 230в. Так же ИБП питание на нагрузку подает, но при этом, переходит в режиме разрядки аккумулятора.

Когда аккумулятор уже разряжен, ИБП начинает включать и выключать питание нагрузки с периодичностью 2-3 сек. Точно так же ИБП ведет себя, если подать на него питание от генератора, при отключенном аккумуляторе.

Очевидно, по какому то из критериев, ИБП "не нравится" ток от генератора. И он переходит в режим "от батареи".

Вопрос:
Подскажите пож-та:
Есть ли способ решения данной проблемы путем относительно незначительных расходов/изменений?

 

Поставить в качестве ЗУ внешний зарядник, которому будет пофиг

.
Цена невелика. При обеспечении 50-100 ватт нагрузки. Можно даже просто CC/CV блок питания поставить, без всякой трёхфазности зарядных режимов.

Что значит "видит"? Обычно "видит"- значит оно проходит на выход. Если переходит

то это как раз не "видит"- ну не нравится оно ему по какому-то параметру. Частота, THD, cma6uльность.

 

У меня Энергия-1500 (АКБ 24 вольт) нормально работает от генератора. В инструкции написано, что то про режим тренировки при сульфатации, может это срабатывает. Но все что я замечал, это иногда при зарядке выдает периодически напряжение выше 28 вольт.
Из самых простых вариантов, это подключение внешнего зарядника. Но если это действительно что то связанное с разрядом АКБ, то внешний блок должен еще и компенсировать этот активный разряд.
Можно добавить АКБ, 190Ач держит порядка 6 часов пеллетный котел, три роутера, два коммутатора, небольшой сервер, две IP камеры, и еще порядка 6-8 устройств умного дома (каждое по 2-3 W).
Скорее ИБП не ток не нравится, а из за помех от генератора его АЦП определения напряжения АКБ не правильно выдает значения, а дальше никому не известный алгоритм зарядки делает свое черное дело.

 

На инверторе есть дисплей, на нем по крайней мере 2 строчки:
1. Напряжение на входе.
2. Напряжение на выходе.

В зависимости от ситуации есть варианты что показывает дисплей:

• Присутствует эл-во от бытовой сети -на входе 220 на выходе 220. Режим работа от сети
• Отсутствует эл-во от бытовой сети - на входе 0 на выходе. Режим работа от аккумулятора
• Подключен к генератору - на входе 230в на выходе 220в. Режим работа от аккумулятора?

Уточните пож-та эта как нужно реализовать эту схему?
Получается что к клеммам батареи одновременно будет подключено и ИБП и отдельное зарядное устройство?

 

Уточните пож-та какой у Вас генератор? Обычный или инверторного типа?

На практике замечал следующую тенденцию с однофазными генераторами:

• Обычный генератор - линейно интерактивный ИБП - не дружат
• Обычный генератор - Онлайн ИБП (с двойным преобразованием) - дружат
• Инверторный генератор - дружит с любым оборудованием.

 

Обычный. Кажется Практика 6500 из Леруа. (гибрид газ/бензин). У меня еще один есть, 2500 что то типа Патриота, от также нормально дружил с офисными ИБП.
У Вас при правильном определении наличии сети, разряжается АКБ. Это что то связанное с блоком заряда. Это вообще может быть проблема именно Вашего конкретного устройства.
Если есть возможность, подключите его к другому генератору.
А Вы пробовали его подключать через генератор с полностью заряженным АКБ ?

 

Мне кажется тут дело "в режиме" Ток хоть и видит но наличие только напряжения не является необходимым и достаточным условием. Что то не устраивает ИБП и он не выходит на нужный режим.

Да, такая же картина, переключается на батарею

 

Да, надо внешний БП подключить на те же клеммы АкБ, что и ПНку.
Единственное ограничение д. б.- если ПНка вдруг видит, что напряжение от генератора нормальное- она будет добавлять ток к току внешнего ЗУ. Надо, чтоб АкБ не вспучило от повышенного тока.

 

Ещё совет для поиска путей уговорить ПНку хавать то, что даёт гена- нагрузите гену лампой накаливания на 50-100 ватт, потом подключите инвертор и посмотрите, понравится ему сеть от гены или нет. Если да- попробуйте отключить ЛН- что будет дальше. Если инвертор будет нормально работать и дальше- вот и решение проблемы...

 

Тогда у меня появляются еще вопросы

А в обратном режиме когда инвертор заряжает Аккумулятор, ток от инвертора внешний блок питания (или наоборот) никак не повредит?

Какое из устройств (если оба одновременно заряжают) и когда решит что аккумулятор зарядился и перестанет его заряжать?

Что будет когда Внешнее ЗУ работает от генератора а инвертор - от батареи? Ведь там большие токи текут от Аккумулятора к ИБП

Что то не могу представить что такая схема может правильно работать без постоянного контроля и ручных переключений. Возможно я что то не понимаю

 

Не приписывайте БУ этой железки интеллект. Нет там его. Просто не учли подобную ситуацию. Точно сказать почему так происходит, можно только посмотрев код программы, но скорее всего из за помехи считывается неверное напряжение на АКБ, а что дальше делает этот черный ящик, загадка.
Как пример, Ниссан Кашкай (ну вот точно более вылизанный алгоритм, чем Энергия ПН-500), на холостом двигатель начинает глохнуть, хорошо был подключен мультитроникс. Смотрю, показывает напряжение датчика кислорода 1.2 вольта, такого быть не может. Посмотрев как "скачут" цифры, стало понятно. Датчик просто "прохудился" (во внешнею камеру попадают выхлопные газы), и датчик иногда просто меняет полярность. АЦП честно считывает и передает напряжение с минусом (дополнительный код), а БУ тупо его обрабатывает как без знаковое целое, получая 1.2 вольта, и уменьшая подачу бензина. И никаких ошибок не выдается. Ну не учли они это.

Попробуйте еще на клеммы АКБ повесить керамический конденсатор, на 1мф. Можно еще и электролит.
Еще раз, это может быть именно Ваше устройство ПН такое. У меня между АКБ и землей - 220 вольт. Вот ни у кого нет, а на моем устройстве есть.

 

Спасибо, это тестировалось, не помогло. Ну и система должна работать автономно,
Думаю вариант только если перепрошить мозги ПН -КИ

 

- Внешний блок питания подключается через диод. Настраивать напряжение на внешнем блоке питания надо с учетом падения напряжения на диоде.
- Они должны ограничивать максимальное напряжение на АКБ. Ничего зарядки и ПН не решают, просто тупо у них ограничено максимальное напряжение.
- Если зарядка будет работать при отсутствии сети, заряжать АКБ, то она должна обеспечить необходимый ток. Если устройства потребляют, например 240 ватт, то это 240ватт/12вольт=20А. Если зарядка будет выдавать меньший ток, то АКБ просто будет медленнее разряжаться.