Резьбовые соединения

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У меня весь участок перерыт (два колодца, фанкойл, поливочная система) и закопана МП труба на штык лопаты. Ни разу за последние 10 лет не было обрыва. за исключением если обрыв делал я сам )).

Соединители металлические но не желтые, а из белого металла. Несколько раз отвинчивал(что бы разветвить систему) и все нормально отвинчивалось и завинчивалось.

 

У меня летний водопровод, трубы лежат по поверхности, как и основная магистраль.
Водопроводчики осенью проходят, отвинчивают ответвления от магистрали, что-то из них сливается, но не 100%.
Пока все нормально, даже не слышал о проблемах у кого-либо!

 

Хм. Я так понял что ПНД самый правильный выбор если проводить под землей либо на улице ... а полипропиленом в доме... Так чтоли ЗНАТОКИ? Есть где нибудь разжованное объяснение по выбору, но не реклама. А то все как то не определенно.

 

Да, именно так. Если нет возможности слить воду целиком и есть хоть небольшая возможность замерзания то только ПНД.

 

Добрый вечер. Поиском нашел эту тему потому что срочно нужно. Собираю систему отопления гаража. Прошлой зимой пользовался ею в принципе удачно за исключением одного момента. К концу сезона во многих соединениях потело и соплило. Собрано было на пакле и унипаке который благополучно выплавился. Систему заготавливал и собирал сам в основном из того что было. Резьбы все 3/4 цилиндрические, нарезал небольшим клупом и калибровал леркой. Отопление от твердотопливного котла. Проблема в том, что отопление именно гаража (покрасочная мастерская типа) и температура часто больше 100. В этом году всю разобрал для утепления стен. Сейчас собираю.
Так что две основные проблемы: давление до 3 атм. и температура до 130С. Я лично, субъективно предпочитаю паклю. Только чем пропитать - вопрос. Попробовал герметик авто фирмы "абро" серый (на авто одини из лучших) но дороговато. И пакля сталкивается резьбой при заворачивании сильнее чем с унипаком.
Жду советов с благодарностью.

 

Хорошая пакля, аккуратно намотанная и промазанная с верху унипаком. Только не закручивайте до упора и до дури, тогда можно немного откручивать без последствий. Я сделал отопленте получилось не меньше 200 подмоток,течи не было, система на антифризе.

 

Спасибо viktor50 но к сожалению унипак не подходит. Он выплавляется. Сначала расходится жирное пятно от соединения в стороны а потом сочится начинает. Нужно чтоб 130С выдержало наверняка.

 

Старый, проверенный десятилетиями лен. Негнилой, тонкий, трудно рвущийся + масляная краска. Когда-то был сурик на натуральной олифе. Вот наше фсе! А для железа - единственная проверенная вещь. Лента ФУМ - для бронзы. Остальное - эксперименты. Это готовый совет кто интересуется чем "мотать".

 

Спасибо Lyko. Красок у меня всяких много. Только все авто. Из простого только грунт ГФ 021 краснокоричневый. Принципиальная разница есть?

 

Имею в виду "масляную" краску. Не нитро- , не синтетику. ГФ- отличная вещь- не отскребешь! Но что-то он сохнет быстро... Хотя ГФ - глифталевый обозначает. А глифталевую краску можно, т.к. на органической основе.

 

Полипропиленовые фиттинги с закладной латунной резьбой: латунная часть тонкостенная относительно цельнолатунных и действительно иногда трескается при разбухании льна. Варианты - либо брать деталь с наружной резьбой и соединять через металлическую муфту, либо использовать для герметизации что угодно кроме льна (лён - только в не-гарантийных случаях согласно Положению о 10-летней гарантии ФВ-Пласт).

 

Все свое время пользовался льном и паковочной пастой унилок, пару раз силиконом. Часто начал встречать в магазинах другие пасты которые даже можно использовать без льна. Кто уже пользовался прошу поделитесь опытом. Так же хотелось узнать, может кто-то готовит эти пасты сам или есть другая альтернатива более дешёвая.

 

сосед по саду все трубы по участку на краску посадил вроде все нормально но там давление не большое

 

Попробовал соединить с помощью льна и герметика несколько элементов 1 1/4' (кран, фитинг, крестовину, американку) - что-то мне не понравилось. Такое ощущение, что число витков, на которое закрутились резьбовые части - недостаточно. Или так и должно получаться? Настораживает то, что примерно на такое же число витков (3-4) американка, например, входит в кран без уплотнителя, и дальше не идет.

Собирал на лен и Hunkey FG-1800. Жгутики толщиной размером примерно с углубление в резьбе. То есть даже не прикрывал резьбу полностью. Намотан по виткам (по часовой стрелке). Силу для закручивания прикладываю не маленькую, явно больше рекомендуемых 10-15 кг на м.

Вообщем, буду рад любым советам и фотографиям.

 

Лен или фум начинают мотать с КОНЦА резьбы в его начало по часовой стрелке, т.е. поперек резьбы.