Автономный дом под Краснодаром

есть, это же шина токоведущая.

 

То что я видел по этой технологиии - стекло практически черное, в мелкую полоску, без всяких белых и токоведущих шин...

 

а тут коричневое, и мелкие полоски соединены по периметру.

 

- у меня пока 3,8 КВт плюс ветряки.

- да, примерно так вопрос и будет стоять. Только я думал не о том, чтобы таскать туда-сюда второй комплект АКБ, а насчет перекачки в ночное время энергии из стационарных аккумуляторов в те, которые будут на борту электромобиля. Типа вернулся с работы - подключил разъем и все, утром машинка снова готова. Да, потери дополнительные будут, но если это литий, тогда они большими не будут.
Вопрос в среднем дневном пробеге и средней глубине разряда аккумуляторов электромобиля.

- значит, нужно будет увеличивать зимний приход энергии.

- года на 4 езды примерно (около 10-12 тыс литров).

- осенью поставлю и буду собирать статистику.

 

Цена в мире всех видов "большого лития": лиферов, ли-по, ли-ко и пр. снижаются ежегодно.
И вес, взятый на ёмкость "лития", в общем, также двигается вниз.
В 2009 году в мире "большой литий" (крупные банки) стоил примерно под 2000 $ / квтч, а сейчас 350 $ /квтч. К 2020 году стоимость такого "лития" ожидается в районе 180 долл/квтч.

 

Недавно пошел четвертый год работы моей автономной системы. Полет - нормальный.
АКБ - в норме.

 

Как с отдачей в сеть продвигаются дела?

 

Реальные примеры есть, или одна бабушка сказала?

 

Это как в истории про дедушку в 99 лет, который рассказывает, что еще "может".
Так и автономщики в Европе, могут писать все что угодно. Но если новые автоакб умирают на автономке за 1 год, то чудес не бывает.

Стоимость хранения 1 квт*ч в АКБ выросла вместе с их стоимостью и ростом курса валют, минимум уже под 30 рублей. Даже для тех кто купил АКБ 4 года назад. По окончании их ресурса придется покупать новые.

 

Речь не про стартерные же, а про литий выдернутый с "теслы" например.

 

Стартерные живут лет 5-6, рекорд уже больше 10 лет. Правильно систему делать надо, чтоб циклов заряд-разряда уменьшить.

 

Первый "Тесла" представлен в 2006 году. Серийное производство начато в 2008.
Даже если предположить что европейские автономщики распотрошили первый выставочный образец сразу после его презентации- то всё равно 10 лет не набирается.

 

В машине живут, в резерве существуют, в автономке дохнут.
Сто раз уже эта тема о всех сторон освещена.

https://www.forumhouse.ru/threads/320184/

 

T34 говорит праву, ибо нужно не кальциевые покупать акб и режим заряда правильный (контроллер нужен другой не "фирменый" ) ну и конечно циклы свести к минимуму.

 

Можете правильно спроектировать систему на стартерных АКБ, если мое потребление 20 кВт*ч ежедневно, а солнца у нас может не быть 14 дней подряд?