Опыт постройки пиролизного котла BLAGO для сжигания автотракторных шин

Для сжигании резины целиком, единственный в стране пиролизный котел Blago

 

однако ...а мы скрестили шахту с ракетной топкой жует свежий опил

 

Воды много сливаете?

 

поначалу как настраивал 10 л за сутки сейчас прочухался очень мало

 

Мало, не значит хорошо.

 

А что это значит? Обычно много это плохо, а мало тогда как?

 

Это, когда КПД падает.

 

Не обязательно будет падать. Если конденсат испарять дымовыми газами с низкой влажностью и низкой температурой.

 

Испаряя конденсат дымогазами вы столкнетесь с другой проблемой - в дымоотводящей трубе будет образовываться жижка - кислоты, эфиры и прочаяя бяка, которая разъест и нержавеющую трубу. Это хуже, чем влагу собирать в ведро.

 

А зачем ставить трубу из нержавейки? У меня кирпичики, а верхушка АЦТ. Ну и потом конденсат от кислот чистится, камера же для него. Зола, она по сути щелочная, конденсат кислотный. Вот и идет нейтрализация. Например уксусная кислота с карбонатом кальция дает ацетат и СО2. Будучи потом помещенный обратно в топку, ацетат кальция распадается обратно на карбонат и ацетон. Ацетон уже горит не плохо, а карбонат кальция возвращается в камеру очистки. Ну и т. д. А кирпич в трубе кислый, из суглинка. Там кислотам нечего ловить. Швы тоже из кислотного состава. Кирпич жижу поглощает ибо пористый, а потом отдает, когда влажность дымогазов падает. Видно, что при горении угольных остатков уже дыма нет, а из трубы пар идет еще какое то время...

 

У кого какие разработки есть по котлам для сжигания автотракторных шин, соломы. Я предлагаю такой котел.

 

Есть понимание как и что надо сделать, осталось только проектные работы провести. Расчеты слишком трудоемкие, в смысле много надо считать. Лень пока этим заниматься, хотя и начинал как то переносить их в ексель, дабы его математический аппарат использовать. У него 30 итераций заложено, должно хватать для этих целей.

 

@blago, По поводу "проекта " на видео, думаю у него судьба всех подобных конструкций. Вроде бы и работает, только плохо и не долго.

Вот, тоже проект инсинератора. Ныне наш постоянный клиент. Автор считает, что конструкция правильная, вот только конструктивные элементы в этой конструкции показывают низкую живучесть.

 

У меня работает и не плохо.
А с инсинератором какие проблемы?
Выложите. Будем разбираться.

 

@blago, Основная проблема - не охлаждаемые колосники "выгорают", охлаждаемые забиваются. Собственно проблема основная в том, что металл не может работать в нужном температурном диапазоне. Проблема конструкции в том, что она не управляемая. Но другой, которая функционирует без применения дополнительного топлива в ее время нет. В свою очередь выдерживать условия процесса абсолютно необходимо, иначе такой инсинератор сам становится источником сильного загрязнения.
А у вас как решается вопрос выдерживания параметров? С резиной основная проблема заключается в том, что максимальный выход газа происходит в районе 450-470 градусов, а сам газ начинает гореть только с 650 градусов. Продукты сгорания требуют либо выдержки длительной с большим избытком воздуха под температурой, либо катализатора доокисления. Металлические катализаторы не подходят из-за серы, не металлические не любят воду. Ну и сами газы потом от серы надо чистить. А если хлорсодержащий материал попадет, так вообще условия по температурам и концентрациям кислорода очень жесткие получаются и в общий цикл не укладываются.