Снегоуборщик PATRIOT HOME GARDEN PHG61

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Точно!

 

я тоже тянул трос, под нагрузкой слетело кольцо, пришлось эту затею оставить.

 

Ну если тянуть за один присест, то да, а если "ступенями",через тест, то другое.
Если есть возможность регулировок, то их необходимо производить. Кто и как регулировал это на заводе, не знает и апостол Павел.

 

да я уж как с ним не извращался или он со мной) поганая таки штуковина оказалась (этот снежник) и канифоль тоже применял, у вас снег что ли выпал таки?

 

Нет, не выпал, но нашёл несколько намётов см по 15-20. Днём была оттепель, а утром ударило. Наст с отрегулированным приводом взял с ходу, аж бегом. К стати, переставил колёса по "науке",как положено и сцепление увеличилось. Не зря видимо рисуют "стрелку".

 

На какой передаче?

 

На второй очень уверенно. Повторю, корка очень внушительная.

 

20 см это не много, я своим барабанил на полный ковш по высоте.

 

Дело в том, что с таким настом я б с лопатой и не подошёл бы.

 

Обкатал снежник вчера свой. Но! как же я его заводил, скажите у вас кран открыт в левом или правом положении. В инструкции и на корпусе это левое положение, а по факту правое, я его дергал так что плечо сегодня болит. В итоге начал лить бенз в карбюратор шприцом, завелся аппарат и тут меня осенило... вот китайцы, блин прикололись...
Механизм поворота желоба набил смазкой, пофиг все равно примерзает через время. Нашел у себя сантех трубы 110, все разные а кольца все одного качества- дубеют на морозе, не стал заморачиватся.
Переключение передач очень не понравилось, все написанное справедливо, слишком короткий ход рычага нужно переделывать.
И еще буксует привод колес, только еще не разбирался что буксует ремень или фрикцион. А вообще система какаето дурацкая. Я почему-то думал что фрикцион прижат полностью а сцепление включается натяжителем ремня как в приводе шнеков. Может переделать?
Да, и орет он так что уши закладывает, в принципе как и любой GX200, но меня раздражает, я вот думаю может глушитель пристроить какой от оки или жигулей? Кто нибудь задумывался об этом?

 

С моим зрением, есть привычка сразу подписывать всё маркёром. Где открыто, где закрыто, пуск, стоп.

Я задумывался! Можно убить двух зайцев, направив выхлоп на узел поворота "хобота". После чистки снега 2-3 мин. на холостых и буден сухо в этом узле. Как направить, дело не хитрое.

К стати, надыбал (по случаю) точно такой же карбюратор, но Японец чистый. Вот там "правильный" краник.

 

К стати я использую такой метод очистки снежника уже 4 года с несамоходной моделью. Беру плащ-палатку, она из очень плотного брезента и на улице накрываю работающий снежник. В районе выхлопа формирую горбик чтобы палатка лучше наполнялась газами, которые по идее должны выходить у самой земли. В итоге 10-15 минут и снежник полностью оттаивает и просыхает. Вчера попробовал с патриотом- неизменно отличный результат !
К стати для этого снежника движок очень мощный- колеса буксуют и сцепление буксует, а движок не меняет темп работы. У меня на генераторе такой же при 2.5квт нагрузки натуженно работает, а тут легко, это считаю хорошо!

 

Физика не та.
Генератор при любом режиме обязан выдать 3000 об/мин.,что равно 50 Гц. Так, что это иллюзия, мощности там до ж..ы и тарахтит он при любой нагрузке ровно в 3т.

 

если фрикцион будет прижат всегда то как тогда скорости переключать, а буксует именно он ремень там натянут хорошо.

 

Что то мне подсказывает, что скорости в СУ не переключаются в прямом смысле. Там фрикционный диск уменьшает, либо увеличивает передаточное число, но делает это не ступнями, а плавно. Думается ни, что не мешает переключать передачи и на ходу, только делать это надо плавно. Передачи в СУ весьма условно.