Снегоуборщик PATRIOT HOME GARDEN PHG61

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Совсем в этом не уверен, конечно, результат будь то положительный или отрицательный скрывать не буду.
Сейчас по совету Павла сделаю пружинки по мягче - думаю, площадь контакта, в три раза большая на колесе от тележки, придаст ему, всё-таки, поступательное движение вперёд и с небольшим усилием пружины хода, следовательно уменьшится износ резины.

 

Пётр! Пожалуйста, сделайте фото, как и что вы там переделали. Сам думаю в сторону конической передачи, подобрать что то из существующего, возможно. Включение-выключение хода сделать рычагом переключения передач, перемещая ведомую шестерню по ходовому валу, ручку оставить для экстренной остановки. путём возврата натяжного ролика хода. найти бы подходящий комплект шестерён не очень массивных.

 

Поменял вот эти две пружинки, вот и все переделки

 

как думаешь стоит ли заморачиваться изготовлением ролика для кольца от гидроцилиндра?

 

Думаю стоит, если кольцо подходящее найти, я не сумел подобрать, оно должно быть довольно толстым, если подберете, напишите, а вашим я боюсь протрет диск, но вы пишите что есть возможность выточить, а у нас токари берут столь дорого, что не захочешь

 

Думаю не протрёт я ж буксовал им по сухому асфальту и причём долго, с приличной натяжкой фрикциона, по снегу будет не такая нагрузка, да и площадь контакта не в пример больше, посмотрим. шкив там не большой, выточат стальной если что. Но я думаю их специально делают алюминиевыми тк на стальном резинку сожрёт в момент, а алюминий отполируется ей и вреда хорошей резине в следствии чистоты поверхности вреда не будет. К стальному можно приклепать алюминиевый диск, и менять по мере износа.

 

Я ведь свой не щадил, убирал сырой снег и бровку от чистки дороги, причём снег по всей высоте ковша, собранного ножом мотоблока.

 

Нарыть бы колец полеуретановых от самоката и сделать под них ролик, это было бы дело

 

Самое хорошее решение было бы сделать постоянный привод на колеса, одну передачу вперед, сам об этом думал, может редуктор угловой поставить

 

Там пердаточное отношение 1Х1 для рабочей передачи, можно обойтись коническими шестернями, продумать механизм сцепления по типу мотоблока или того же привода шнека, путём перемещения натяжного ролика.

 

В том то и дело что мороки много, ведь су не одна забота в жизни

 

Да, вы правы на 100 пр

 

Как и обещал, сообщаю, что эти ремни можно заказывать были успешно установлены в СУ взамен штатных, проведены ходовые испытания, всё работает нормально. Об остальном позже.

 

Несмотря на скепсис и раздражение небожителей форума, продолжу описание эпопеи с роликом
При максимальном смещении по направляющей с роликом вправо, было определено место 4 (высшей)
скорости в кронштейне было просверлено отверстие-

положение ролика при 4-ой передаче-

положение ролика при 1-ой передаче-

задняя-
Ходовые испытания прошли успешно, при очень слабой натяжке троса хода, СУ уверенно буксует на сухом асфальте, с упёртым в стену ковшом на высшей передаче! На штатном фрикционе такого никогда не было и помине, скорость при движении задним ходом увеличилась втрое, теперь ей можно пользоваться!
Павел писал, что СУ со штатным кольцом увереннее буксовал при движении назад и объяснял это тем, что фрикцион и трос тянущий шкив на фрикцион оказывались близко друг к другу и по одной стороне ведущего шкива. Это так и есть. Конструкция пластины по типу дверной петли, из тонкого металла, очень хлипкая, трос тянет за верхний левый угол площадки к которой по центру прикручен шкив и сам шкив к площадке держится на оси диаметром 12 мм. Всё это изгибается причудливой дугой и шкив ни при каких обстоятельствах не будет перпендикулярен ролику. Пытался сфотографировать
на фото при полном изображении видно, что в рабочем положении, шкив не параллелен пластине на которой он закреплён, всё это, в совокупности, пагубно влияет на резину ролика, тк нагрузку он воспринимает только левым своим боком, отсюда и продольные трещины по центру беговой дорожки.
Надеюсь, что несмотря на критику долгоживущих здесь участников форума, ролик мой из колеса тележки, послужит этот сезон. Да в общем я в этом и не сомневаюсь.
PS. Когда менял ремни и располовинивал снежник, попробовал крутить за шкив турбины, очень понравилась работа червячного редуктора, мягко, без заеданий и намёка на сопротивление работает редуктор! Ведь СУ по сути-это двигатель и редуктор, а всё остальное мелочи, будут они на пару работать и СУ соответственно тоже!
Извините за пространный пост, хоть и не весёлый сегодня день, но всё же-ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ! И, как говорится, спасибо за внимание!