Снегоуборщик PATRIOT HOME GARDEN PHG61

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ранее обсуждались различные двигатели, которые могли быть установлены на эту модель снежника, подскажите пожалуйста, а что за двигатель на моем?
Миска стартера закрытая, но никаких защитных кожухов типа "зимнего" исполнения у меня нет.
В воздухане стоял бумажный фильтр еще и с поролоновым "чулком" (бумага была удалена практически сразу, поролон снят и отложен в сторонку, вместо него натянул капроновый чулок на металлический каркас ВФ).
На фото номерок.
Знатоки, подскажете?

 

Зонгшен, 100%.

 

Спасибо, Юрий.
Но прямой надписи Songshen (так вроде дб) нет нигде. Облазил со всех сторон.

 

Тебя это расстроило или обрадовало? вроде все нормально с движком, только подозрительно чистый. Наработка небольшая? .

 

Это не важно. Порядок написания идентификационного кода уникален для каждого производителя. За исключением подвальной сборки, где за кодом g200f могут скрываться десятка два мелких фирмочек.

 

Даже не знаю. Просто интересно было. Много тут разных движков обсуждалось, вот и стало вовсе любопытно, что же такое за чудо у меня.
Единственное, что немножко смущает: плавают обороты на ХХ, на разогретом, и свечу похоже заливает ибо она копотью зарастает за зиму. Похоже перелив, но карб регулировать не умею, а попросить у знакомых помощи не у кого. На рабочих оборотах нормально тарахтит, так что сильно не заморачиваюсь.
Больше раздражает замерзание хобота. Кипятку мне в ГСК взять негде... Получается много пустого пробега. Почти половина порой.

Ну пачкаться то ему вроде неоткуда... Снежник же.
Насчет наработки - это как посмотреть. Если память не изменяет, то выпуска он 2014, купил я его в конце января 2015. В феврале 2018 случилась у меня беда как у TomHard с шестеренками (по собственной глупости, форума этого я тогда еще не видал, тем более когда снежник покупал, поэтому ничего особо не протягивал... И от этого все в трансмиссии разболталось и шестерни пожрало), нашел я тогда запчасти в Ижевском интернет-магазине, все благополучно заменил, но уже поставил болты на фиксатор резьбы и с тех пор все работает. Тогда же еще прикупил пару колец фрикционных из резины в московском сервисе, по-мягче и по-жестче. Мягкое так и лежит, а по-жестче отдал приятелю на PHG-71, так у него за неделю вроде порвало его.

По объему чистки... Чищу в гараже в Москве, поскольку ноги больные, и с лопатой уже не получается обходиться. Соответственно 3-4-5 раз за зиму по 2-4 часа. Хотя было дело по первому году покупки почистил все проезды в ГСК (по договоренности с председателем )
Наверно это маленькая в целом наработка.

Но что забавно за это время ни кольца фрикционные, ни ремни, ни даже срезные ни разу не пришлось менять. Хотя у меня не гладкий асфальт, проезд в ГСК засыпан асфальтовой крошкой или щебенкой, местами старый в дырах, трещинах и выбоинах асфальт.
По площади очистки - см. фото. В двух местах в ГСК. (фотки до и после, это крайний большой снегопад в Москве в этом году, по времени это было около 5 часов, с перекурами конечно)

 

Вот она моя прошлая беда

 

И еще информация. Не реклама!
Про нынешнюю покупку в Ижевске писал, там проблемка с болтами специфическими образовалась.
Решение нашлось в Москве в "Крепмаркете", по 7 руб за штуку, вместо 49 то. Диаметр шляпки 20 мм.

 

Где то на просторах форума видел пост, в котором буквосочетания расшифровывались по производителям... Сейчас навскидку не найду...

 

моя работа...

Ещё старая конструкция... Шестерня приварена к валу... Года два назад сделали съёмной.

 

Однако вот нашел Снегоуборщики Рatriot garden
Отсюда и не понять... Zongshen у меня или нет. Ибо вижу только 168 FB
Или слепошарю?

Вроде в 2017...
Мне вот интересно, подойдет нынешняя шестерня на старый вал или нет?
Ну если опять ушами прохлопаю... Старую срезать, а новую поставить. Они теперь вроде еще и на шпонку ставятся. Но не знаю диаметр вала колес оставили прежний или нет.
Денег правда за нее ну совсем конских ломят...
А еще подумалось: а не переделать ли трансмиссию по типу чемпионовской... Если б знать, что шестерня с вала фрикциона патриота сочтется зубами с большой чемпионской шестерней на валу колес... наверняка бы полез переделывать.

А еще интересно было бы хобот заменить на современную конструкцию. Тоже вот интересно было бы у нынешних владельцев современной измененной конструкции узнать насчет замерзания хобота. Он же нынче там с пластиком в поворотном узле. И подойдет новый хобот полной конструкцией на старые посадочные места или нет.

 

Не подойдёт вам, однозначно! Шаг разный. У же просчитывал как-то для своих целей.

 

Ага, увидел расшифровку, нет, у меня в теме по ремонту общепрома двигателей был пошире список. Не совсем корректный этот, в части обозначений Лифана, Лонсина, отсутствует МТД и Стига. Но это уже тонкости конкретных двигателей, специфики вертикалок и горизонталок.
Что Вас смущает? Отсутствие букв ZS? Это мелочи. При заказе двигателя у производителя крупными заказчиками, оговаривается и маркировка. Поскольку тому же Партнёру или Чемпиону почему то выгоднее писать, что установленный двигатель именно их производства. Или вот возьмите МТД групп. Двигатели имеют маркировку Торкс. А это Зонгшен. Или Стига, может быть и Лонсин, и Зонгшен ... Примеров масса. Поэтому не грузитесь этим.
Новая шестерня на старый вал подходит, вал пропылить токаркой только надо от следов сварки. А старые валы есть в продаже. В том же Ижевске.
Переделывать редукторную трансмиссию бессмысленно, не стоит она того. Проще новую Вейму за 27к рублей взять чем морочиться с этой.
У Вас адаптер выброса съёмный. Поменять, допустим, весь узел в сборе, включая пластиковый желоб выброса на МТД М56, обойдётся около 8к рублей. У них адаптеры желоба выброса идентичные.

 

Спасибо. Хотя и очень жаль.

Ну вот в тех двух магазинах не нашлось. Если знаете, где - был бы признателен за ссылочку в личку.

PHG-61 брал за 18 кР. При моих задачах очистки (видели же фотки и читали частоту ) - 27 кР слишком для меня. Тем более, что не сегодня - завтра и гаража то лишат. Все же сносят в Москве...

Как уже выше писАл - овчина видимо выделки не стоит. Хотя штатный хобот сломан - если обратили внимание, на фотках там видно: парашютные резинки держат хобот. Потому что конструкция из шарика, пружинки и силуминовой направляющей не вынесла режима эксплуатации...
Буду доживать на том, что есть. Кольцами фрикционными запасся... ремешками вроде тоже...
Будем жить!

 

Шарик с пружиной, это засада. На МТД пружинная собачка-фиксатор.