Снегоуборщик PATRIOT HOME GARDEN PHG61

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Может быть, автор не тот предел на приборе выставил, и было не 1,45, а 14,5?

 

Да все равно там близко нет таких цифр. На оборотах все равно больше, но без лампы. Лампа накаливания вообще может обрушить до "0" и двигатель заглохнет.

 

Замерял мультиметром.

В общем по итогу, решил не заморачиваться с магдино и катушками. Подцепил старую батарею от BackUPS500. 12в. Замеры показали что как минимум (больше не проверял) на 4 часа батареи хватило.

Колхоз конечно, но свою задачу будет выполнять.

 

Ну и правильно. Можно при свете поковыряться с заглушенным. И шапочку в помощь фонарю. Удобно срезные менять.

 

Все я правильно выставил. Мерял напряжение между массой и датчиком уровня масла, как писали выше.

 

На контактах реле замеряли?

 

На агрегате есть штатная фара, но удобнее хороший налобный фонарь.

 

@yury59,
Добрый вечер. Ваше сообщение #1099 от 19.03.18 Стр 74. На втором фото показано устройство обогрева выхлопными газами. Очень интересно.
Вопрос. Каким образом выполнено сочленение гофрированной гибкой трубы с металлической накладкой, которая прикручена к ограждению глушителя? Какой диаметр гибкой трубы?

 

Во первых, цитируйте сообщение, так легче его найти и посмотреть. Во вторых, я приблизительно понимаю о чем вы. На глушителе может быть 4 отверстия с резьбой к которым крепится специальный переходник. Он продается отдельно для этих двигателей на мотоблоках. Но зачастую просто к трубе выхлопа подваривают резьбовое окончание. Дальше переход обычный резьба - гофрошланг ДУ 20.

 

Было два варианта. Первый - нержавеющая гофротруба просто приваривалась к пластине с 4мя отверстиями, при этом радиус изгиба был слишком велИк. Второй - с использованием латунных фитингов и нержавеющей газовой гибкой подводки. В данном случае крепление втулкой с гайкой сквозь штатное отверстие в латунный угольник. Латунные угольники с цанговыми зажимами для гофротруб:

 

Большое спасибо за разъяснение. Пока понятно.
Но есть ещё вопрос. По моему на этой ветке форума я видел фото. Там проход через защиту глушителя выполнен тоже латунным угольником, но далее следует труба металлопластика. Автор пишет что после запуска ДВС пластик на мет трубе обгорел и далее все нормально. К сожалению этого сообщения не могу найти.
Что народ думает за это?

 

Думаю что пластик на выхлопе плохое решение...

 

Продолжаю осваивать PHG61. Сделал ревизию поворотного узла желоба.
Снял сам желоб и ручку. Отвернув 3 болтика М6.
Отвернул 4 болта и снял сам поворотный узел.
Отнес на террасу. Там на столе с большим трудом открутил 4 винта с головкой под крест. Пользовался керосином и газовой горелкой. Соблюдая ПБ. Внутри дюраль весь в корозии. Набил графитовой смазки сколько мог. Шарик и пружину поставил на место. Узел собрал. Все крутиться. Шарик щелкает.
Поставил поворотный узел на место.
Поставил желоб и ручку.
При работе снегоуборщика желоб поворачивается рукой. Самопроизвольно не крутиться.

 

Дебильный адаптер... Давно бы поменяли на чемпионовский 553, пластиковый, с желобом в сборе, там хоть проходное сечение в свету нормальное...

 

День добрый. Где купить?