Контроллер своими руками

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не антикризисное решение, такие детали на сельской свалке не найти после грозы и краха системы международной торговли И слишком низковольтное, только для лития.

Сравните с техасскими BQ2031 и со схемой на рассыпухе: http://we.easyelectronics.ru/power-electronics/zaryadka-li-ion-po-kitayski.html

А для напруги 150В с ветряка нужно нечто гораздо менее интегрированное и более высоковольтное. С просечками в плате на важных направлениях. Да чтобы выгорание силового ключа не испортило нежную "логику".

2 стабилизатора параллельно на разные вольты снизили бы надёжность такого БП.
Поэтому я одноступенчатую схему выстрадал для понижалки из 10-160 в 5В 500мА.
В неё можно хоть 2мм фторопласта намотать для изоляции выхода от входа.

Нулевой стабилитрон Z1 - издержка автоматизированного проектирования, заменяется перемычкой.
С трансом проблема, имеются только стандартные сердечники EE-16, EI-28 (от комповых питальников ATX). Но в моём случае витки рассчитаны для экзотического EE-41205. Индуктивность на частоте 150 кГц померить нечем.
И кто бы добрый печатку придумал?

 

И что, tl431 с MOSFET после кризиса на любой свалке будут валяться, а uc384x нет?
Я уже не говорю о tl494, добываемой из любого компового БП.

 

Вы можете смеяться, но импортные видики и телики сельчане выкидывают, а там и полевики и TL431. Компы ещё не начали. Только ЭЛТ мониторы 14-15 дюймов.
Не нравится антикризисность - повышайте грозоустойчивость и КПД. С фикс. частотой на стандартных PWM контроллерах (или на трансах без отводов) не достичь приличных КПД при Uвходном 10-160В.

 

Боюсь, при диапазоне входных напряжений 10...160В, высокого КПД ничем не достичь. Тут не только в трансформаторе дело - ключевые транзисторы имеют тенденцию увеличивать сопротивление канала с ростом Us Max, а высоковольтный транзистор с малым сопротивлением канала приводит к большим потерям в цепях управления.

 

Эта хитрая резонансная схема (28-150 кГц) почти нулями управляется
Вы картинки и список деталей в моём ZIP архиве смотрели? Там графики КПД есть (total eff. 45-75%) и все потери расписаны.

Выходной ток 500мА я взял с запасом.
Симулятор с какого-то перепугу захотел вх. кондёр на 82 мкФ 350В и полевик на 650В 11А.

А КПД линейника при этом был бы от 3 до 99%
Худшая рассеиваемая мощность 155В*0,5А=77,5 Вт
На коммутируемом конденсаторе - рассыпную on/off схему не придумал.
Микросхемы те редкие и пробой ключа может всё пожечь.

Резонансные автогенераторные схемы оказывается вовсю в зарядках мобилок используются:

https://www.st.com/st-web-ui/static/active/en/resource/technical/document/application_note/CD00066269.pdf

https://www.st.com/st-web-ui/static/active/en/resource/technical/document/data_brief/CD00288876.pdf

Транс на сердечнике EI-28 в ту RCC схему тоже пойдёт. Я уже выварил сердечник и размотал лишнее.
Числа витков те же (как на рис. T1 Winding construction), только воздушный зазор в керне нужен пошире - 0,63 мм.
Как аккуратно сточить керн, без сколов?
Мех. точила нет, тонкозернистого абразивного круга тоже.

 

Можно положить бумажные прокладки.

 

Абразивной шкурки - тоже нет? Ну, тогда берутся два подходящих камня, и трением друг о друга притираются до некоего подобия плоскости.

 

Ему, вроде, центральный керн точить ...

 

Всё, вручную сточил, обломком узкого шлиф. круга. Без заметных сколов феррита получилось.
Шкурку наверное тоже можно натянуть на ребро дощечки. Или оселком узким.
Бумагой делать одинаковый зазор всех трёх стыков не рекомендуется - рассеяние дикое будет. Только центральный керн укорачивать.

EI-28 не понравился (там тоже центральный зазор не экранируется обмотками), сварил и разобрал другой - EE-28.

PS а у кого разные зарядки от мобильников есть и широко регулируемый БП наподобие советского Б5-50 (1-299В).
Сколько в этих БП стартовое напряжение реальное? 85В или ниже бывают?

 

На просторах инета нашел материал, где автор убеждает отказаться от дорогих регуляторов, мотивируя это тем, что они не в состоянии зарядить АКБ до 100%, так же как и автомобильный генератор. Предлагает ставить перед АКБ аналоговый коммутатор балластной нагрузки, который будет отбирать лишнюю энергию после полной зарядки АКБ. Кто что думает?


Микросхема VT1 - стабилизатор серии КР142ЕН8в с фиксированной стабилизацией напряжения 12 вольт.
Транзистор VT2 – типа p-n-p КТ825, максимальный ток коллектора 20 ампер.
Плюс подключается к соответствующей клемме аккумулятора (АКБ) или перед развязывающим диодом к солнечной батарее, ветрогенератору.
Непосредственное подключение к солнечной батарее предпочтительнее, если нет необходимости в стабилизированном напряжении 12 вольт.
Это позволяет исключить ток утечки в тёмное время суток
В качестве балласта можно использовать резервный аккумулятор, электро подогрев и т. д.

 

Годится в качестве ЗУ где-нибудь в гараже. Зарядил и отключил.

Для автономки не годится. Получится либо "кипятильник", либо устройство, гарантирующее хронический недозаряд. И то и другое сокращает срок службы АКБ.

 

Однако автор утверждает, что оно круче любых дорогих.
PS Предполагаем, что процитировано верно.

PPS перечитал несколько раз, но так и не понял, что и куда подключается.
Допустим, "-" общий для всего. Куда подключается "+" слева?
А коллектор транзистора куда подключается, а +12В?

Могу догадаться, что слева - это вход от СП/ВГ, но тогда текстовые комментарии несколько не соответствуют.
"+12В", вероятно, к основному АКБ, а коллектор к утилизирующей нагрузке. Работать оно будет, АКБ будет в буферном режиме, что допустимо.
Недостатки:
1. Напряжение не регулируемое и основная АКБ будет в хроническом недозаряде. Я бы сказал, в хроническом почти полном разряде (12В);
2. Мощности достаточно для батареи 20А*ч при условии, что во время заряда от нее ничего не питается;
3. КПД оставляет желать лучшего.

 

Ну, я понимаю так: слева стоит СБ;
справа "-" общий для АКБ и балласта, "+12v" на АКБ и соответственно второй "+" идет на балласт.
Единственное, что я не понял - посредством чего регулируется напруга на АКБ, дабы он не закипел в процессе зарядки

 

@yurik, там же стоит интегральный стабилизатор КРЕН8Б. вот он и стабилизирует напряжение на АКБ.
Схема его включения классическая.
А вот с транзистором не все так просто:
1. Его базовый ток течет через АКБ, что может привести к существенному росту напряжения на последнем. Величина этого тока будет равна Iбалласта/Bст примененного транзистора.
2. Если нагрузка в цепи коллектора недостаточна - через АКБ потечет весь избыточный ток, т. к. эмиттерный переход превратится в диод.

Если очень нужно - я могу все это изложить в виде формул, но мне лениво. Схема все равно УГ по всем параметрам.

 

Нет, не нужно, так как я очень плохо разбираюсь в этом. На уровне 1-го класса можно сказать

Я действительно согласен с тем автором, что нужно куда то девать энергию, которая все равно пропадает после зарядки основной АКБ. Вы прикиньте - можно ее использовать для отвода лишнего електричества, без ущерба для АКБ или нет. И какие нуно условия создать для этого?