Ворота. Откатные, консольные, верхний подвес

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Миш, у меня это будет вот так выглядеть:

 

Я это так и понял.
Просто я имел ввиду, что в закрытом положении вес приходящийся на точку подвеса будет большой и может запросто погнуть провили из которых сварен треугольник...

 

Миш, я просто не могу понять, как будет работать эта половинка укосины?
С длинной укосиной всё понятно - она всегда работает на сжатие.

 

И кстати, в моём случае независимо от положения воротины нагрузки всегда одинаковы!

 

Эта укосина не будет давать длинной укосине изогнуться...
И соответственно меньше будет изгибать верхнюю балку вниз по точке схождения катетов большого треугольника.
Хотя если жесткости длинной укосины достаточно, то можно короткую и не ставить...

 

Тогда однозначно нужно усиливать противовесную часть

 

Для пояснения попробуйте из проволоки собрать похожий каркас. и поиграть им на основные действующие силы. Диагональная укосина работает на сжатие/растяжение это основные направления силы. На изгиб она работает минимально и то во время прохода тележки средне части треугольника - укосина направляющая - стойка створы. Для практической необходимости ее наличие не обязательно, но если есть желание то не помешает. А вот наличие по точкам сопряжения с остальными элементами, дополнительных накладок (усилителей) обязательно. Кроме того запаса прочности на изгиб Вашей направляющей при данных параметрах достаточно с избытком.

 

Вварил сегодня полукосины.
Почти сделал каретку.

 

Завтра напрессую подшипники и может повешу створку.

 

Посмотрел я Ваш вариант конструкции ворот... а чем обоснованна такая сложность? Потом сама конструкция несущего каркаса (не створы) будет на порядок сложнее конструкции выполненной классически т. е на тележках. Также возможны трудности с установкой привода. (при условии его установки). И все таки вес то будет постоянно висеть...значит нужно много точечное распределенные направляющие элементы стабилизирующие открытие /закрытие (ролики) а в данной конструкции это затруднено. Потом, при движении в сильный ветер, без данных стабилизаторов, створа, может сильно отклоняться. Не стану спорить, если же все эти нюансы, Вас не пугают, то конечно это еще один вариант реализации. И он имеет право на существование.

 

Пока сложностей не вижу.
В любой момент могу вернуться к нижней классике (фундамент был так исходно заложен) или к классике верхнего подвеса.
Просто хочу верхий подвес, но без перекрытия створа ворот!
Надеюсь всё получится.

 

А привод вы планируете или эта опция пока не рассматривается. Просто я подвесные ворота воспринимаю по аналогии с промышленными (на предприятиях. большие помещения) там есть верхний подвес и он довольно значительный..а Ваш вариант как я понял это. нижний но наоборот. Тогда (я не увидел это на схеме) как будут работать ролики подвеса по нижней грани направляющей (рельс) или по по верхней. В этом случае возникает большая вероятность попадания туда осадков и образование препятствий. Например лед. капли. Я просто уже столкнулся ..не до конца продумал ..и как результат (створа примерзла к столбу зазор малый и в нем вода от дождя) природа мне дала понять что с ней спорить не стоит. ее законы надо уважать.

 

Да, но потом, после окончания стройки.

Почти, но не совсем.
Сейчас вешаю ворота, фото вечером.

 

Напрессовал подшипники на оси основной каретки.
Проверил по месту - идеально, зазор минимальный, центровка получается за счёт скруглённых углов на трубе! Надеюсь под нагрузкой ничего не изменится и центрирующий подшипник не понадобится.
Сверху и снизу детали каретки закрою резиновыми чехлами (наверх от рулевой тяги Газели, вниз, кажется от КПП "копейки").Между нижней плоскостью верхней горизонтали рамы створки и крепёжной гайкой шпильки каретки поставил опорный подшипник 108804 (подш. шкворня ГАЗ-24)
Перетащил створку.

 

...и навесил её на основную каретку, но пока оставил опору под створкой...