Champion ST1170E - опыт эксплуатации, вопросы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Безусловно! Я ж про наихудший вариант вещаю.

 

Наихудший вариант, это полное отсутствие бабла, движков, интернета, но в наличии осталась "Дружба-4".

 

@sergey_1984, Привет!

Ну, "совсем летний" это уж, Вы, слишком. Зимний от летнего ни чем не отличается. Разве, что доп. накладками на карб и (в лучшем случае) воздушным фильтром. А в остальном - один в один. А что касательно брендов (любых) - это да. Чайник он и в Африке чайник.

 

Ну в общем купил... Забыл написать в своём предыдущем посте что у меня уже был такой же, отслужил кажется три или четыре сезона но при пожаре он сгорел. После изучения рынка решил купить такой же но было интересно была ли модернизация проведена и судя по первичному осмотру кое что изменено... Какие то мелочи заметны по двигателю, вроде у меня на старом кое что отличалось, верхние рукоятки прижимные у меня были гладкие и иногда скользили руки в перчатках а теперь на них удобные выступы. У меня стояла заглушка вместо кнопки подогрева рукояток и она была всегда включена а теперь кнопка есть. Вроде есть отличия по приводу поворота "хобота" на моём он развалился через год а потом сам "Хобот" отвалился от своего фланца-чинил электросваркой а поворачивал вручную, хорошо если узел усилили. Вроде шнеки сами выглядят по другому, в комплекте свечной ключ и дополнительные срезные штифты шнеков. В подарок масло шло... На днях дособеру и начну обкатку. Посмотрим есть ли отличие в ходовых качествах и прочем параметрам на старом например был отвратительный задний ход.

 

@Etanol, Приветствую!

Как, ты, мягко и с любовью о себе. А вот застрельщик нашей темы ST1170, rtfm, написал о себе гораздо прямее.
Но, всё равно, молодец. Заставил работать этого доходягу.

@саня hanter, . Поздравляю с приобретением! А то, что старый сгорел - написать не забыл.

Все жалуются на это. Не думаю, что что-то изменилось. Главное - он двигается!

 

Да, я человек очень сильный и не поверите-нередко его подтаскивал назад... Стараюсь так чистить чтоб минимизировать движение задним ходом... Ещё вроде изменилась форма "курков" под рукоятками что гусеницы блокируют для поворота.

 

@Mihail0, здравствовать желаю!

Потому и мягко, что не только о себе! О себе я не раз писал выше, что именно мои руки под авто-мото-бензо технику не специализированы Юность прошла без "Восходов" и "Дружб".
Поэтому снежники, особенно китайские, нужно лучше и внимательнее обслуживать, если руки не зудятся его отремонтировать или усовершенствовать.

 

З. Х наверно и сейчас плохой, но "зуб" на главной передаче с корпуса убрали. Клиренс увеличили до 60 мм. Промвал с дифференциалом на подшпниках. Но дырки в корпусе остались, под переднюю ось. Хотя с другой стороны, передние колёса без зацепов, может в корпус меньше загребать снега будет. Гусеницы сильно не тяни.

Привет. На моем все навороты летнего, фильтр бумажный с предочистителем, "нарезка" воздушного охлаждения для Африки на кожухе.

 

Мотор хандрит на открытой воздушке. На открытой до упора глохнет через 20-30 секунд, а потом только свечу чистить, иначе не заводится. На закрытой пару раз тарахнет, потом бабахнет и снова чисти свечу. На две трети более-менее работает, хотя на мой взгляд не в полную силу... Наработка небольшая, часов двадцать всего, десять часов назад масло менял...

 

Как все начиналось? Хранение в тепле или уличное? Моему при таких симптомах помогало отстой в тепле на ковше с просушкой бумажного фильтра.
Если в карб-ре замерзала вода, то в тепле либо стечет либо испариться.

 

@Noobeum,

Довольно распространенная болезнь. Подобные симптомы могут вызывать: 1. Зажигание. 2. Клапана. 3. Карбюратор + воздушный фильтр.
Как правило, зажигание и клапана (зазоры) "связаны" между собой. Но, судя по всему, это не Ваш вариант. У Вас явная нехватка топлива или недостаток воздуха.
Для начала, можно попробывать, удалить воздушный фильтр и попробовать завести двиг. Если работает нормально, то дело в воздушном фильтре - не хватает "кислорода")

. Если продолжает выделываться, то...
Скорее всего это карбюратор, как сказал @sergey_1984

.
Но можно попробовать открутить сливную пробку на отстойнике карбюратора (не ту, которая по центру-это болт крепления отстойника, а на конусной, "боковой" поверхности отстойника) и слить бензин (~гр 50). Эта операция помогает когда в отстойнике много конденсата. В зимнее время эту операцию периодически нужно повторять.
Другой вариант. Это, когда "подмерзла" дозирующая игла. Снять отстойник и просушить (нагреть), обыкновенным женским феном, всю поверхность нижней части карбюратора. Конечно без фанатизма) Этого достаточно для удаления влаги.

 

Что есть отстойник карбюратора?
Где находится сам карбюратор то?

Уличное. Просушить воздушный фильтр проблем не представляет, но засовывать целиком мне некуда просто...

 

Тогда однозначно, капот сверху ставь. Двигатель идеально сухой будет. Карбюратор вероятно сильно в пластик упакован. Тяжелей добираться,
чем раньше.
Посмотри тему "Модернизация ..."
Отфильтруй по постам с вложениями. Я там вдохновения нашел. Теперь вообще не заморачиваюсь.

 

@Noobeum, . Тут меня упрекали, что слишком много буковок пишу. Ну да ладно.

Прошу прощения за качество (размер) картинки не нашел крупнее.
П. С. Если будете снимать отстойник, то уплотнительное кольцо не вынимайте из углубления, в котором оно находится. Если его вынуть оно может немного увеличиться в размере (в диаметре). Потом будет геморрой его на место ставить.

 

Снега у нас подсыпало и впервые применил для чистки до этого заводил для обкатки несколько раз... Заодно во время сборки и проверки-протяжки обнаружил механизм который на моём старом отсутствовал-рукоятка прижимная включения хода имеет второй тросик который при её нажатии активирует механизм на левой рукоятке, выдвигается штырь грубо говоря и блокирует рукоятку включения шнеков... В инструкции этого нет, назначение механизма возможно в том что сперва надо включать шнеки а потом ход... В целом механизм поворота "хобота" сделан лучше, как по качеству так и по крепления вращающейся рукоятки к трубам рулевой колонки. Мотор запускается очень хорошо. Подогрев рукояток работает.