Champion ST1170E - опыт эксплуатации, вопросы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не очень понятно. Ну да, лучше бы секции не цепляли одна другую и вращались каждая сама по себе.
Ну а если уж цепляют, то почему рабочая не продолжает вращать срезанную?
Нагрузка на оставшиеся пальцы? Но у меня ковш 77 см и все на 2-х болтах

 

А Вы не учитываете что в одной секции застряла дюймовая труба или кирпич. Поэтому и срезает все остальные пальцы.

 

На фото шнеков видно что два шнека лишние. Китайцы перестарались. Нет, немцы конечно! Балбесы. Что с них возьмешь.

 

Совершенно правильно! Торопиться не надо Михаил!

 

Понятно.

 

Всем доброй ночи уже)
У меня ещё морозцем не подхватило, но почистил сегодня быстрее, хотя и проваливаются, но уже лучше, наст начал опразовываться и чистить легче, на все потратил 3часа,100метров дороги, площадка и часть дорожек, дальше уже не стал, боюсь соседи начнут жаловаться, машинка не из тихих.
Опыт управления приходит, со временем все быстрее будет.
По движку, сегодня был в экзисте, ну и заодно цепанул новую свечу ngk bpr6e, свеча понтовая, Франция, уплотнительная шайба подгибается под форму движка, в общем песня, но прихода НЕТ! Нету толка, обороты без подсоса плавают, Посмотрел,"автоподстройшик оборотов при нагрузке", как ненормальный начинает туда сюда обороты кидать, так вот, меня сейчас посетила мысль, а не может быть такого что привод на колёса,даёт какую-то не нормальную нагрузку на движка и он начинает скидывать обороты, подстройщик их повышает, движок прокручивает, ему легко и тут снова нагрузка и так они тудынь сюдынь обороты Кидают, фотки свечки за кину

 

Нет, не может. Это неисправность в подаче или карбюраторе (Олегыч Вам уже писал по-моему).
Еще можете попробовать снять крышку бензобака, и поработать немного без нее. Может создается вакуум в топливной системе .

 

@Dostoewskiy, Чет у меня сейчас мысля пришла (вспомнил!). На регуляторе оборотов есть длинная тонкая пружинка. Цепляется она двумя крючками и находится постоянно в натянутом состоянии. Она отвечает за своевременное открытие заслонки (Это Я так думаю!). Просто у меня была подобная хрень с оборотами. Китайцы топливный шланг не так поставили и он периодически поджимал эту пружину вместе с тягой. Вылечил просто- шланг от бака пропустил снизу от пружины.

 

Но от мысли их сделать отказываться не буду. Ближе к весне все равно понадобятся. Наша погода не предсказуема. Как в этом году было. Днем солнце- плюсовая температура, ручьи потекли, а ночью как намелооооо. Мой товарищ, из соседней деревни, на МТЗешке с отвалом неделю не мог проехать.

 

Завтра ещё посмотрю, гляну карбюратор, заменю мож трубку, в общем гляну, фотки попытаюсь ещё загрузить, инет вялый хоть убей, в городе 20мегабит даёт,а тут то густо то пусто, ещё и снег пошёл

 

Может на самом деле они и лишние. Но инженеры, видимо, исходили из того, что более плотный снег будет резаться (дробиться) плавнее, мягче. А значит и нагрузка на двигатель и все остальные узлы будет меньше. А количество срезных? Так им проще набрать необходимую ширину чем одним блоком ставить + унификация ножей. Они деньги умеют считать!

 

Единственно непонятно откуда на керамической части тёмный налет. на первых двух слева ngk а справа родная, на третьей наоборот.

 

Так от подсоса, смесь немного переобогащённая получается.

 

Слушай, вроде ты писал, что закрепил трос выброса, чтоб движок его не сжёг. А куда закрепил, уж не на управление газом, я тоже порывался туда закрепить. Может в этом проблема оборотов?

 

Я, ТаК ДуМаЮ! Не полное сгорание смеси. Это сажа. Поступает много бензина и он не "полностью" сгорает. Точнее, сгорает не стой температурой из-за недостатка воздуха - следовательно образуется сажа. Это результат прикрытой заслонки (подсоса).