Champion ST1170E - опыт эксплуатации, вопросы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не подойдет. Очень геморная система у гусеничного из-за малого диаметра колес. Проще сразу брать гусеничный.

 

Добрый день. СУ Champion St1170e отработал 3 сезона без проблем. Сегодня при очередной уборки снега, начал чихать, стрелять и заглох... Завести не смог, после чего выкрутил свечу, была вся черная в саже (похоже на богатую смесь).
Было предпринята:
1. Замена свечи - не помогло.
2. Прошел 2,3 часа - двигатель остыл и он завелся сразу.
Снова собрался чистить снег, время работы 1 час, заглушил, ушел на перекур и снова завести не могу.
Выкрутил свечку, она снова черная...
Подскажите что делать?
Как отрегулировать карбюратор?
Масло менял совсем не давно, прочитав на форуме якобы топливо попадает в масло., может снова поменять масло?
Без СУ вообще не охота чистить снег)

 

Попробуйте поработать без воздухофильтра.

 

Добрый день!
СУ Champion ST1170E, проработал 1 час, поле чего было замечено что при включении заднего хода, снежик не реагирует на включение заднего хода, а движется вперед. Так же обратил внимание что сама ось которая отвечает за включение скоростей, движется вперед назад примерно на 5 -7 см. горизонтально без какого либо усилия, предполагаю что такого быть не должно. Подскажите куда копать в данном случае?

 

Смотрите регулировку управления трансмиссией.

 

рукоятка переключения скоростей, при таком расположении диска фрикциона, установлена в положение R2, верно вас понимаю?

 

На фото показано нейтральное положение как фрикционного ролика так и рычага переключения передач. Под это положение фрикционной пары на планке фиксации рычага переключения передач даже выреза нет. В этом положении включать ход категорически не рекомендуется.
Положению "R2" будет (должно) соответствовать максимально правое (относительно центра алюминиевого диска) положение фрикционного ролика.

 

спасибо за разъяснение

 

Приветствую. Прочитал 20 последних страниц. Не понял. Стоит брать или нет. Рассматриваю 1170 с BS. В салонах нет. Пощупать не получается. Ранее где то читал, что у 1170 авто диференциал, его ругают. в Кувалде уверили, что курки есть.

В 2 словах парни, если заново бы Вам пришлось выбирать, взяли бы 1170? И что с курками?

 

@evlenie, Аппарат достойный. В колёсном варианте диф не заблокирован и курков нет. Минус-пробуксовка одного из колес.
Курки стоят, только, в гусеничном варианте для разблокировки при поворотах. Минус - тяжёлый, с выключенным двигателем тяжело транспортировать.
По двигателю - B&S выпускается в Китае и Lifan он же Honda, там же. Оба двигателя "отработанные"- хорошие.

 

Сейчас на говорят тут. Гребут оба колеса. Несмотря на "диф". Это больше самоблок какой-то.

 

@HusqvarnaChelny,

Вот тут, Вы, не правы. Стоит дифференциал такой же, как на автомобиле (принцип действия). Какому колесу легче крутиться, то и крутится. Другое стоит на месте. Это и есть недостаток этого СУ. Но проявляется это тогда, когда под одним колесом снег, а под другим "лёд"(более скользкая поверхность). Но к этому быстро привыкаешь. Пару движений, ручками, вправо-влево и поехали.
Хотя в этой теме обсуждался вопрос о блокировке дифа (Жесткой -постоянно гребут оба колеса. Недостаток - достаточно тяжело управлять СУ, но можно привыкнуть) и подключаемой.

Я - ДА! Для больших площадей самое то. Он у меня с 12-го года. Тьфу-тьфу - ни одной поломки, даже ведущий ролик не менял.

 

А вы бензин сливаете на лето?
А то завел за зиму один раз всего, был почти пустой бак, залил полный. Теперь вот думаю, что ж делать.

 

Когда я проверял данный снегоуборщик, придерживая за ручки - гребли оба колеса.