Champion ST1170E - опыт эксплуатации, вопросы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У клиновых ремней допуск +-10мм, поэтому, покупка только с рулеткой.

 

У меня тоже подмерзает. Чтоб легче "срывать" его, обстукиваю гаечным ключом металлическое колено оболочки тросика, где тросик входит в корпус СУ. И ещё в последнее время стал после глушения СУ через 10-20 секунд пару раз нажимать на рычаг привода шнеков, возможно, тоже помогает.

Я в свой не лазил пока. Побоялся сломать корпус редуктора. Тавотница вкручено намертво. Наверное, без прогрева феном не открутится.

Вчера поставил дюбель-гвозди вместо срезных болтов. Чистил плотный снег - держатся.
Ставил также непиленные болты М6. Срезает. И срезает легко. Но остаток застревает внутри вала.
На СУ осталось два "родных" срезных пальца. Пятую зиму пользуюсь. Как-то загадочно, но факт. На левой половине стоят себе и не срезаются.

 

Я еще года два назад взял под сотню болтов срезных (чуть ли не оригинальных) со скрепками этими, меньше половины на сегодняшний день потратил. Брал относительно дешево, хотя в сумме сотка болтов вышла прилично. В среднем за 3-4 чистки летят 1-3 штуки, пока хватает. Сильно режет болты, если цеплять щебенку какую-нибудь, вдоль дома много отсыпки, либо за забором, где асфальтовая крошка вместо автодороги. Если докопаться - то может и срезать.
Еще один раз срезал, попав на люк газовый (они выступают над землей у нас сантиметров на 15).

Тоже думал в свое время как бы извратиться, но пока сижу на срезных болтах.

И тоже думал, как проверить уровень и состояние смазки в редукторе и тоже без идей.

 

Обидно, что дешевые ремни идеального размера, а дорогие нет. Причем на дешевых за 200р тряпичная обертка по всему телу, а у "дорогих" (что у первых, что вторых) только задняя и передние поверхности, боковины нет. Из-за этого их и начало крутить, полагаю. Тряпка не тянется, а "лишнюю" резину просто выдавливает в бок.

 

У меня сначала трос головы трубы выброса заедал, потом вовсе замерз и я его сорвал.
Чем поможет постукивание по металлической трубке - хз.
Новый тросик, что я ставил, был уже обернут пластиковой трубкой, сам тросик, внутри рукава ентого. Старый был просто металл, без обертки.

 

Это фторопласт, хорошие троса, раньше только такие штатно и ставили.

 

Лёд сломается, перестанет связывать тросик и оболочку

 

Мне строительный фен в таких случаях помогает, ставлю 200-250 градусов и щелевую насадку.

 

Всем привет! На днях свалилась с небес гора снега, так что пришлось заводить железного коня. Бедняга так тужился, что из глушителя летели языки огня и периодически стрелял из того же места. Стало страшно за него, так что перестал его надрывать и укатил его в домик (жаль, что домик не тёплый).

Утром, естественно, снега подвалило и решил я разбудить своего друга. Будить решил с эл. стартера. Раз - спит, два - спит. Проверил свечу - накал страшный, причём после замены пользовался часа четыре, не больше (?), заменил. Карбюратор - чистенький. В общем, так и не завёлся, кидал по старинке снег лопатой, а друг в коме.

Может кто более опытный подскажет чего это он не просыпается? (

 

А может быть, воздушная заслонка была открыта не полностью? Или воздухофильтр подмёрз? Судя по симптомам (нагар, стрельба из глушителя), налицо нехватка воздуха. Попробуйте снять воздухофильтр и заменить свечу на заведомо исправную.

 

Имеется в виду открыта при работе? Да, где-то на четверть заслонку при работающем двигателе оставляю закрытой, при полностью открытой двигатель глохнет. Не знаю почему.

При запуске, естественно заслонка закрыта полностью.

 

Вопрос снят, проблема решена)

 

а что было-то?

 

подробности...
народ желает знать...

 

Проблема в халатном использовании машины. Перепутал направление открытия-закрытия воздушной заслонки...

Нет слов