Champion ST1170E - опыт эксплуатации, вопросы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

понимаю что методом тыка можно. лезет и туда и туда) просто на ближнем (меньший рычаг) я так понимаю скорости меньше. Можно просто сказать как собрано у кого он есть?

 

если б было можно - то Вам давно ответили б...
у меня тоже 2... но я их в первый год переставлял не раз, пока определился... а теперь и не помню изначального положения.

 

Спасибо за ответы собрал, как на фото выше работает...

Но вылезла проблема...
Не глушится движок переключателем ON/OFF. Провод от него отвалился сразу (С/У новый).
Ладно думаю замкну на массу ручками, касаюсь проводом массы - не глохнет...
Сможете помочь - может есть схема или куда в итоге идет этот провод, где искать концы?..

 

думал над вашими словами, возможно, хотя и странно.
У меня проходы по 15 метров примерно, вперед под нагрузкой, назад вхолостую тащу. вот так примерно прогревается, даже снег на глушаке не тает. Туда же не него прикручен счетчик моточасов и его проводка. У всех такие защиты как у меня стоят?

 

Фото нужно. А еще лучше вывести тумблер на панель.

 

ни чего странного... мой, отработав в полную силу полчасика, разогревает глушитель так, что он светится в темноте малиновым цветом

да

 

Ну не кожух же у вас, который под решеткой, становится малиновым?
буду чистить в темноте, обязательно посмотрю, что там под кожухами

 

нет... у нас глушак голый

 

Тумблер то можно вывести. Провод уходит кудато внутрь, вот и хотел спросить куда он идет вторым концом (первый на переключателе on/off)?
Где то в нем видимо обрыв...

 

Это из инструкции одного индукционного тахометра:
Один конец (КРАСНЫЙ) сигнального провода, обматывается вокруг высоковольтного провода, подходящего к свече зажигания любого из цилиндров двигателя и фиксируется изоляционной лентой. Второй конец сигнального провода при помощи клеммы крепится под болт или винт на корпусе мотора или механизма.

 

"Кудато" уходящих проводов может быть два. Один под кожух вентилятора, второй в картер. В картере датчик масла, а который под кожух уходит, это и есть тот провод который на массу замыкать надо для глушения.

 

Да, уж...как в том анекдоте...о Родине надо думать, сынок..думаю, модератор почистит

 

Проблема в том, что замыкаю его на массу и... ничего - двигатель как работал так и работает.
Как с минимальным разбором восстановить эту цепь.
Поэтому спрашиваю знающих куда он идет, или где электросхему раздобыть.

Глушится только перекрытием подачи топлива.

Причем здесь тахометр? это выключатель старт/стоп