Champion ST1170E - опыт эксплуатации, вопросы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Мне ещё отец говорил - "С дуру можно и... "всё" сломать" Во всём нужна необходимая достаточность.

А там люфта и не должно быть. Пропилы на панели - глубиной 4 - 5 мм. с плавными переходами. Такой глубины вполне достаточно для удержания "клюва" и переключения его положения. Длина рычага переключения позволит ему самому спружинить. (+ уши крепления рычага на оси пружинят).

 

Что-то я не заметил, что рычаг прижимается к одной из сторон панели. За счет чего рычаг будет заходить в эти пропилы сам? Только, если снизу приспособить пружину, которая будет его прижимать к панели вдоль его хода.

 

Ну... Я описал возможность доработки на моëм СУ. У меня рычаг ползает, в притирку к левой стороне прорези. Если у Вас не "в притирку", то два варианта:
- подогнуть уши оси крепления рычага.
- сделать накладной сектор на панель и зафиксировать его саморезами. (И это всё без снятия пластика!) Пластина 2,5 - 3 мм крепится к панели и уже по "месту" делаются пропилы.
Работы и в том и другом случае не много.

 

Как думаете такой вариант поможет? Если просверлить насквозь наружную трубу (штаны) и внутренний вал и застопорить. Отверстие планировал делать с наружной стороны, со стороны колес, чтобы при необходимости разблокировки не снимать защиту, а просто снять стопор снаружи.
Попытался изобразить на одной из ваших вариантов блокировки схеме. Только палец стопорный будет находится снаружи СУ.

Так и не могу научиться нормально писать ответы. Сообщение выше арестовывалось вам.

 

Вопрос не изучал. А от 861 вал (где он без дифа) не подойдет на 1170?

 

Это сверление не лучший вариант, серьезное вмешательство в конструкцию. Маленькое отверстие-возможно будет срезать болт, большое-может и полуось лопнуть. Единственно не понятно мне, для чего надо будет разблокировать. Неужели он еще мозг не вынес.(диф)

 

Не только вынес мозг он уже разнес его. Я замучился ходить и толкать его. Сам то я могу ворочить и 200 кг и более (дурь есть имею ввиду), но у меня в семье есть люди которые не смогут с ним справиться с заблокированным дифом. Поэтому ищу вариант с отключением и включением дифа.

 

@suxal,

Ну может подумать о продаже его и купить что то среднее, что бы всем было удобно. Я лично заварил, и если бы выпивал, то пил бы неделю от радости, а так просто радуюсь. Но у меня другой зверь, но по весу такой же 120кг.

 

Думаю так не пойдëт. Так как валы колëс соеденены друг с другом через два сателита, которые маленькими осями, жëстко соединены с корпусом дифференциала. При возникновении нагрузки на одном из колëс корпус дофа проворачивается, сателиты начинают вращаться на осях и передавать вращение на менее нагруженное колесо. Тут нужно жëстко соединить одну из осей колëс с корпусом дифа (тем самым запрещая вращение сателитов). Ведь вращение от двигателя на колëса передаëтся звëздочкой закреплëнной на КОРПУСЕ дифа. Т. е. корпус дифа, изначально, является основным элементом в передаче вращения, а тот вал, который находится внутри полуосей колëс... он с корпусом дифа жëстко не соединëн (если я правильно помню - конические шестерни...не сателиты...на этом валу вращаются свободно). Для чего он и почему такой длинный... Китайская загадка!
Хотя... Если делать как предлагаете Вы, то нужно делать с двух сторон. Получится а-ля "одна сплошная колëсная ось". Диф, в таком случае, работать не будет. Для включения дифа достаточно вынуть один фиксатор.
НО! Как сказал hank190 - это может ослабить сам вал. Кроме этого - сложность выполнения работы (точность сверления), подбор шпильки достаточной жëсткости (может получиться "срезной болт" как на шнеке или его загнуть буквой "Зю" - ни втащить ни вытащить потом - проблема).
Первоначально у меня была идея - концы этого вала пророчить по середине и сделать ответные части, чтобы получились соединения типа "шип". Ответные части фиксировать штатными шпильками крепления колëс. Вытащил одну шпильку - удалил ответную часть - зафиксировал колесо той же шпилькой - диф работает.
Но от этой идеи отказался по причине Лени - много телодвижений. Да и чищу я один (иногда сын с зятем), а "малосильные" к СУ не подходят. Боятся, наверное, его

 

Снимаю шляпу, Михаил... Не каждый возмется пересказывать своими словами работу полуавтомата... А не проще было поставить жесткую ось, тем паче что на Чемпионы они всегда есть в наличии? А диф снять для последующей установки, при продаже СУ...

 

Благодарю за "пахлаву" Но покупать новую ось это не наш метод