Champion ST1170E - опыт эксплуатации, вопросы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

не все...
я предлагаю нигрол

 

Нигрол уже давно устарел) сказали бы лучше солидол, литол ли с трансмиссионкой)

Я вот не понимаю вроде и мощная модель, у меня 656 bs а тут модель больше ковш и шнек шире, а вал на втулках) не на подшипниках так у 661 и ещё какой то там модели

 

что значит устарел?

я не буду говорить, что взбрело Вам в голову...
я сказал как есть - НИГРОЛ... причем Бакинский

 

Все они одного класса - NGLI00 (ЕР00), у меня в редукторе Маннол 9985. Есть и чемпионовская и ДДЕ. По тесту в морозилке, сутки при минус 18С - мне разницы между ними выявить не удалось. Отличные смазки. Мелкая расфасовка в 0.1кг - выгоднее. Большинству, смазка с такой вязкостью и весом в 0,9 или 1 кг - нафиг не нужна. Запонили редуктор одним и полтюбика остается на дозаправку.

 

Но Фэби не испытывали, уверяю, она лучше

 

Блажен, кто верует. Лучше или хуже покажет сам редуктор, через 10ть сезонов. Спор ни о чем.

 

Да

 

масло уже не помню, но вряд ли летнее.
патрубок - это шланг резиновый который идет куда-то под воздушный фильтр? в патриоте она вторым концом в воздухе висит, сомневаюсь, мне еще показалось это странным, но там никаких отверстий нет, чтобы второй конец воткнуть. Сперва думал что выдернул пока доставал из коробки.

А в чем вообще смысл этой трубки? Я одно время решил что воздух теплый через крышку клапанную идет в фильтр тупо...

 

Экология. Эта трубка от сапуна в клапанной крышке, сброс избыточного давления картерных газов.

 

у патриота вообще пишут 417 смазка патриотовская. Причем форумы рекомендуют залить, ибо с завода там пару капель всего. Я два тюбика взял, но в сам редуктор еще не заливал. Но она по ощущениям нифига не жидкая, скорее липкая.

Такая вообще подходит для патриота (раз уж производитель советует для патриота) ? а для чемпиона ?

 

417я класса ЕР2. В редуктор болгарки и редуктор триммера - да, норм и эта есть на полке. Но в снегоуборщик - категорически нельзя её, тот же литол 24. Вредителей - расстрелять... Только ЕР00. В крайнем случае - ЕР0.

 

Ну у меня магнето было пробито. Также свечу поменяешь, вроде заводится без проблем, но не долго.
Поменял магнето, теперь без проблем всегда стартует.

 

а какой ключ (головка) нужна чтобы снять магнето и легко ли снимается? а то меня уж напугали что иногда там чуть ли не пресование на конус и просто так не снять даже если гайку открутил...
Знаю только что больше 21 (это самая большая которую у себя нашел)

И что значит "пробито" ?

 

Ну в интернете много видео как магнето менять. Там ни чего сложного, главное зазор 0,15 выставить

 

Есть предположение, что магнето не "пробито", а у него стал слишком большой зазор. Помнится, у меня что-то подобное было, когда ещё родной чемпионовский движок был