Champion ST1170E - опыт эксплуатации, вопросы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

посмотреть можно - если выкрутить болтик с шайбой. скорей всего её разбило .

 

Тогда можно варить альтернативные колеса с суперсцеплением. Только втулки подобрать по диаметру, остальное просто.

 

А это как связано с чисткой снега? При резком повороте Вы тоже снег убираете? Просто после продолжении прямолинейного движения он опять включится.

 

Да, у нас не только блокировка одинаковая, а все кроме двигунов одинаковое. На все остальные вопросы ответа нет. Это надо у китайских производителей спрашивать. Но в конце лета эту модель я тоже рассматривал. В некоторых магазинах в продаже она была.

 

Привет всем! Немного теории. Это к вопросу о изменении угла атаки ножей. Да, присмотритесь, кажется там один срезной на сторону и все ножи соединены. И как у нас шнек двузаходный.

 

Начну с последнего.
Да, включается.
Разворачиваю я постоянно. И на дороге и даже в гараже, где хранится уюорщик.
Про чистку я вроде бы написал: "во время уборки размыкается редко. Так что не напрягает и работе не мешает."
Но. На сложном участке и со сложным снегом, порой размыкается.
Если я правильно понимаю схему подключения колес, то левое колесо на прямую вращается цепью.
Правое - через узел блокировки. При сильной нагрузке, когда правое в хорошем сцеплении с грунтом а
левое на льду - происходит (Иногда!) разблокировка. Как-то так.
Но все это имело место в прошлый сезон на твердом и толстом снегу.
В этом году если сравнивать, и снега-то пока нормального не было.

 

Эх, жалко Хускварну распилили, буржуи
По шнекам - вообще не проблема сделать из них один большой шнек. На многих моделях они большие. Даже у чемпиона с большими ковшами есть целиковые шнеки. Просто нужно попробовать штатные срезные - если будут от снега срезаться - можно проточку потолще делать.

 

Нет, цепь приходит на дифференциал. Когда он заблокирован, то полуоси жестко связаны и весь крутящий момент передаётся одинаково на оба колеса.
Когда разблокирован - если колёса находятся в одинаковых условиях, делит момент пополам, если одно колесо крутится легче - будет туда больше отдавать момента, вплоть до 100 %.

 

@rtfm, По поводу цепей. Технологии изготовления. На одном звене сделать болгаркой распил, вставить звено без распила, распил заварить. При условии наличия болгарки и сварки. Так я себе представляю. Но, возможно, существует и другая технология. Нужно подумать.

 

Есть специальные соединительные звенья на резьбе, обычно с цепями вместе и продаются.

 

@Mihail0, Ещё придется делать натяжные жгуты и крючья по диаметру, чтобы цепи были натянуты. По крайней мере на машинах именно так. В общем есть над чем поработать.

 

Можно талрепами.

 

Вот что я хочу сказать, хочу себе новый карбюратор, хочу блокировку и фару хочу, ДВЕ а вообще хотелка хочет бензиновый моторчик на 20лошадкоф,и гусянки, а ещё привод раструба как на канадиане электрический, но жаба понимает что из всего этого возможно только первые 3

А ещё забыл про редуктор 3х как на куб кадет, ток редуктор заменить но жаба...

 

Нет ничего проще - покупаете самый маломощный шуруповерт, закрепляете на приводе поворота и немного поколдовать с переключением направления - приспособить подходящий переключатель.

 

Т. е. вот такой хочешь?