Champion ST1170E - опыт эксплуатации, вопросы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Благодарствую. Усё понял. В принципе как я и думал.

 

А вот я ошибался. Звиняйте!
На фото выше представлен разобранный до конца узел. (коллеги постарались)
Чиста цилиндрический дифференциал.
Ща приехал на дачу и покрутил уборщик на месте. У меня такая же схема.

 

Я честно перечитал три раза три последние страницы и не въехал, это плохо, хорошо или что?

 

И еще, можно ли малой кровью поставить блок блокировки с 977?

 

Во время движения-уборки ИМХО все равно.
Колеса заблокированы и все эти автомобильные истории, что колеса на дуге делают разное число оборотов идут лесом. Лично я при уборке не размыкаю. Опять же, шанса пробуксовки одного колеса нет.
Важна только возможность облегченного разворота.
Если разворот не напрягает, то зачем вам головная боль с этими усовершенствованиями?
Конечно, нужно учитывать, что у уборщиков разный вес. Тяжелые сложнее крутить.
Да и водители разной физ. подготовки.

 

Кстати по поводу руления. Порой основательно тянет влево - толи уклон дороги, толи сугробы с краю дороги больше, но порой натурально руки устают его заруливать обратно. Вот интересно, с блокировкой будет ещё хуже или наоборот?

 

@Object, диф блокировку ставить буду точно, взвесил все за и против и если возможно без колосальной переделки использовать заводские детали с 977 то буду делать не раздумывая. Мне разворот очень нужен, и мобильность с разблокированным мне оч понравилась, но на прямой он уже замучал, постоянно его на траекторию возвращаю.

 

Будет что его не надо подруливать, изза дифа колеса с разной скоростью идут тем самым разворачивая его.
Я вот про это и говорю, руки до колен после дорожной чистки

 

Ну, удачи!
деталировки можно глянуть на сайте Чемпиона.
Остается решить как фиксировать полуоси.
По-моему, у меня на левой - короткой - два подшипника.
Правая на одном. Конец правой полуоси фиксируется в блоке дифференциала.
Вообще, переделка не простая.

 

А не будет еще тяжелее держать траекторию?
Два колеса жестко вперед, по-моему стабильнее.

 

На самом деле там все не так просто как кажется. Во первых в короткой полуоси стоит бронзовая втулка и на длинной заточка для соединения обоих полуосей. И как правильно заметил Object на короткой полуоси два подшипника.

 

Я как раз про это говорю, два колеса жесткая блокировка, вперед будет идти как танк.
@Moskvin56, А что если сменить сразу вал в сборе от 977?

 

@Object, деталировки на чемпион чет на сайте так и не нащел, покопаю в других местах

 

Извините, тогда я не понял.
Пишите, что руки устают подруливать.
Так что, у вас по умолчанию колеса не заблокированы?

 

Дак о чём и речь уже несколько страниц - как заблокировать диф на 1170, по умолчанию у нас свободный диф без блокировки.