Champion ST1170E - опыт эксплуатации, вопросы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вливаюсь в Ваши ряды владельцев ST1170E - вчера привезли на дачу, с доставкой получилось 32300.
Сегодня буду собирать, заправлять маслом, бензином и первый запуск проводить.
Пока впечатления от снегоуборщика положительные, правда одна полукруглая шайба крепления панели управления куда то потерялась.

 

А у меня, порой лишние шайбы остаются.
А если серьезно, в моём варианте крепления верхняя, полукруглая не актуальна.

 

Это где же за такую цену купили?

 

ВСЕМ ПРИВЕТ! Давно я сюда не заходил. Но время близится к зиме... "Уличные" дела почти закончены - пора заняться подготовкой к уборке снега.

Это тоже вариант, но я его уже проходил прошлой зимой. Первое время работает, а потом (при налипании снега) начинает подклинивать. Переделал этот узел. Под стандартные (из комплекта) шайбы подложил вырезанные по их форме пластиковые (из какого-то скользкого пластика). В начале всей темы я об этом писал.
Но меня продолжает мучать вопрос: - Как заблокировать диф? Поэтому сегодня его разобрал (фото выложу завтра). И понял, что блокировать нужно не САМ ДИФ., а вал (он общий для двух колес, на нем сидят корпус с сателитами и конусные шестерни) и так называемые "ШТАНЫ" на которые одеваются колеса. Причем можно сделать отключаемую блокировку. Нужно только придумать КАК! Мысли есть, но до конца не оформились.

 

Привет, ага! Жалко ледяной дождь нельзя убрать СУ. Я уж думал тоже на досуге как его блокирнуть. А если просверлить насквозь корпус дифа и одну из половинок вала и вставить туда болт? Диф будет заблокирован, правда навсегда. А вот так ли необходима разблокировка - можно ответить только попробовав.

 

В яндекс маркете по самый дешевый вариант выбрал и заказал.

 

@rtfm, ! Рад встрече!

Тут вот в чем вопрос! Сам диф. "нанизан" на ОДИН вал (он ни с одной деталью жестко не соединен-являясь просто сью), который проходит от одного колеса до другого и сам вал находится внутри "трубы-штанов"-(их ДВЕ левая длинее, а правая короче) на которые одеваются колеса. А сами "штаны " внутри корпуса дифа соеденены (жестко) с конусными шестернями (способом шип-паз). Диаметр вала-оси 22,35мм., а внутренний диаметр "штанов" ~30-35мм.(на "глаз"- не замерял). И поэтому надежно зафиксировать вал и "штаны" друг относительно друга не получится. Уж больно большая нагрузка на болт. Да и диаметр вала маловат для надежной фиксации. Есть у меня идея как соединить вал и "штаны". ЩАС нарисую и выложу. А фото пока не подготовил для публикации (размер большой).

 

@rtfm, Это один из вариантов. Есссесно такую конструкцию нужно делать и на втором конце вала. Прочности вала хватит. Да и подшипник будет держать от раздвигания в разные стороны.

 

Да! Особенно порадовало то, что где только можно стоят подшипники. Все закрытого типа.
И "прикололо"! КитаЁзы и тут экономят. На фото "Ограничитель хода тарелки"- два болта

 

Вот часть фотографий. Правда качество не очень. Великовозрастные детки поигрались с фотоаппаратом. Но общее представление об устройстве понять можно. Фотографировал только одну сторону ибо вторая аналогична.

 

@Mihail0, пипец, китайса намудрили. А зачем разбирал то? Просто посмотреть?
А если мы засверлим половинку корпуса и штаны диаметрально противоположно, нарезать резьбу в штанах и посадить на 2 болта?

 

@rtfm, Как там по АгЛиЦкИ - ХАЙ!

А как же! Интересно посмотреть как все устроено. Да и время свободное выдалось. Вот еще одна мысль с родни твоей.

По идее надо фиксировать штаны и корпус дифа с двух сторон. В противном случае нагрузка на сателиты и ведущие шестерни будет распределена не равномерно. При плавном ходе это нормально, но при начале движения (или еще чего то) будет происходить что то вроде удара зубом ведушей шестерни о зуб сателита. Я посмотрел - в зацеплении находится постоянно только два зуба (диаметрально расположенных) на ведущей шестерне и по одному зубу на каждом сателите.
Если фиксировать диф с двух сторон, то в общей сложности на ведущих шестернях (2 Х 2=4 зуба) и на сателитах 4зуба. Нагрузка будет равномернее распределяться.
Вот какой я умный.
и скромный.
Есть еще идея сделать узел "блокировки -разблокировки" с панели управления. На самом деле не так уж и сложно. Сейчас думаю над этим. Точнее - как упростить конструкцию.

 

@Mihail0, идея супер!
Но для меня не подходит.
1. Я у мамы рукожоп, у меня не получится сделать 4 или 8 одинаково согнутых уголков, аккуратно приварить и точно просверлить столько дырок.
2. Можно реализовать только разобрав узел.
3. Невозможное или трудновыполнимое возвращение к свободному дифу (если вдруг окажется что СУ стал неуправляем).
Вот был бы у меня токарный (фрезерный) станок с чпу, я бы выточил новую соединительную пластину с ответными частями с двух сторон, как вот здесь https://www.forumhouse.ru/attachments/2552060/
Выкинуть содержимое дифа, а вместо содержимого пластину и будет вечная.

 

А если поставить на колеса цепи противоскольжения, не поможет от пробуксовок. Уж больно жалко портить всю конструкцию. Когда снег легкий можно без цепей, когда тяжелый одевать цепи.

 

@Melared, Свободный диф на СУ - зло, боюсь цепи проблемы рысканья на прямой не решат. Это не наш метод! Резать, не дожидаясь перитонита!