Champion ST1170E - опыт эксплуатации, вопросы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В общем чтобы не запутаться в терминах, заслонка подсос, вправо рычаг-режим работы, влево рычаг режим запуска на холодную, по крайней мере так выходит. устойчиво работает когда рычаг находится чуть влево.

 

Да, всё правильно, странно, получается смесь бедная, если подсос ему нужен.

 

Возможно винт качества на заводе не отрегулирован, пока так поработаем, пробовал электро запуск, я прям даже и не знаю, страшно он его заводит, рукой мне кажется мягче получитается

 

@Dostoewskiy, В вопросе о срезных шпильках есть один нюанс. Они предохраняют не шнек, а РЕДУКТОР. Поэтому срезные шпильки и делают из такого металла, чтобы он ломался, а не тянулся. Из мягкого металла - могут заклинить режущий нож. Представим ситуацию: - камень попал между шнеком и ковшом - шнек затормозился (резко), двигатель хочет крутить (не хило) червяк в редукторе, а застопоренный шнек не дает провернутся ведомой шестерне - результат что то, одно из двух разлетается (чаще шестерня) и осколками разбивает картер редуктора. Попандос на стоимость редуктора, время простоя на ремонт-замену, нервы и т. д. Моё мнение - ставить родные шпильки или подобрать металл болта (подобрать можно). Но "гвозди" и т. п. НИ ВКОЕМ СЛУЧАЕ!

P. S. Об этом писалось в соседних ветках. Даже фото есть разорванных редукторов.

 

Не ни каких гвоздей, болты проверил именно ломаются, у меня отрывало голову болта. кстате о родных шпильках, забыл совсем, хорошо что полез их менять, так как родную из самого крайнего шнека я 20минут вынимал, китайцы его просто забили в вал, он даже не ходил в валу как другие, так что скорее всего он бы был причиной того что вы описали. Китайцы

 

Тады не понял. Погнулся болт оставшийся в "дырке"? Это неправильно! Если внимательно приглядеться к родной шпильке, то на ней есть две кольцевые проточки. Расстояние между ними равно диаметру вала. Вот именно по этим проточкам и происходит "обрезание".

 

Часть ответил выше, отредактировал,
По поводу именно родных, нифига они не соответствуют эти проточки валу, могу даже фотку кинуть, а погнуло его когда голову оторвало, я его очень прослабил, вот и погнуло.

 

Вдогонку. Проверить болт на пригодность (или любую другую железяку без привлечения хим. анализа) можно просто. На испытуемом образце делается насечка на одну треть толщины, положить один конец на возвышение и стукнуть (нормально!) острым концом молотка по насечке. Погнулся - НИЗЯ. Сломался - МОНА.

 

Все правильно) знач могу сказать родные использовать нельзя, я его чуть ли изневичал пока достал, а ему хоть бы хны)

 

Dostoewskiy :"нифига они не соответствуют эти проточки валу". Ну это понятно. До миллиметра их никто и ни когда не делает. Есть погрешность. Но металл и проточки делают свое дело. Кстати, диаметр отверстия тоже не много больше. За счет этого есть некоторый свободный ход, что позволяет не предъявлять жестких требований к расстоянию между проточками. Шпилька под нагрузкой стоит под углом к оси отверстия (вал и нож выступают в роли ножниц - уже "заряженных" на срезание) и испытывает "напругу" почти на пределе своих возможностей. Хотя, в идеале расстояние = диаметру.

 

Ну это и у меня было. Уже 6 шпилек в минусе. Думаю будет еще больше. Но что характЕрно - срезало оба конца шпильки. Давая возможность провернуться шнеку. А то, что средняя часть остается внутри так это нормальное явление. Бородок и молоток в помощь.

 

Так я как раз говорю про ещё не срезанный, еле вынул его. он был просто забит. ну а про несоответствие была у меня мысль что выламывается обе части, но решил не рисковать, сделал сам)

 

@Dostoewskiy, Диаметр какой. Может "родная" совсем и не родная? Посмотри- на валу нет ли "задиров" на краю отверстий. Тоже может быть. Самодельные лучше оставь про запас (сделав на них проточки-обязательно), а пока пользуйся "родными" - настоящими.
Ладно, пошел спать. До встречи.

 

Да диаметр родной, отверстия не соосны чуть чуть, у меня так же с колесом было отверстие на валу не совпадало с отверстием в диске.
До встречи, вчера спать уже пошёл,форум чет не открывался.

 

Всем привет, день сегодня конечно снежным выдался, чистил снег по принципу ветер в харю я худею, ветер меняем на снег и получается точь в точь чем я сегодня занимался выехал сегодня по чистить дорогу, итог дня минус 4болта,промучился 20минут в непонимании почему движок при отброске заметно скидывает обороты, и ведёт в сторону, оказалось вся Правая сторона не работает, 3болта в минус, так как дорогу чистить надо, заменил их родными, и минут через 10 срывает последний шнек с лева, который проблемный, болтов уже не было к тому времени, а родной туда лезть отказался, в прочем я и не ждал чуда, решил дочистить с 5шнеками, но болт соседнего принял нагрузку обоих и все шнеки радости за крутились отбрасывая остатки снега почему посрывало болты так и не понял, ровная поверхность без камней, видимо лёд образовался и он ломал их. Завтра в магах за новыми.
Что нужно доработать по итогам 2дней чистки, разобраться с подачей топлива, переварить лыжи, они просто проваливаются в наст и приходится постоянно лежать на ручках его приподнимая, поставить цепи, только над придумать как бы их быстро снимать, на дорожках они не нужны, а вот дорогу чистить в самый раз, так как он из-за дифа начинает подбуксовывать и сразу в сторону уходит. и заточить нижнюю часть самого корпуса, чтобы легче срезал, посмотрел сегодня, всю краску пообдирало уже с этого места. Движок мошный, но я бы или добавил лошадок или убрал бы ширину на 10см ,чувствуется все же напряженность работы при плотном снега, но все грызет на первой, так что жить можно. А болты хорошие, ломаются, даже без деформации, но всеже надо прорезать их не так сильно.