Champion ST1170E - опыт эксплуатации, вопросы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

иногда дергается. нагрузку сбрасываешь, пару раз дернется но на больших оборотах приходится держать

 

Большие обороты это норма. Агрегат в тёплое помещение с полупустым баком, закрытым краном и выработанным бензином из карба. Поставить на ковш и просушить. Фильтр или поролон тоже. Если симптомы не уйдут, то уже искать причину.

 

Огромное спасибо. Попробую

 

Друг купил "чемпион", на предприятие, что-то не чистит совсем, посмотрел совсем тупой нож, Пока раскачивался дворник утром,. свежевыпавший снег утоптали. Скачет, как мячик. Главный инженер (немец) пунктуальный. Все разрешает делать по только инструкции, Никаких модернизаций.
Пол часа покидал дворник, заглушил и больше не завелся, пока лопатой снег зачищал после СУ. Затащил в тепло открутил отстойник. Вода. Слили. Отогрели. Снова заводится.

 

@gerc2004, Привет! @sergey_1984, правильно говорит Холостые обороты (Ход) не держит. А эта "тонкая пружинка" как раз и отвечает за ХХ (Она, своим натяжением, приоткрывает дрос. заслонку). Если она "слетела", то её нужно вернуть на место. На карбюраторе есть черная (пластиковая) тяга дрос. заслонки. В ней два (может быть и одно) маленьких отверстия. В эти отверстия и вставляется зацеп пружинки. Отверстия регулируют натяжение пружинки. С другой стороны тяги, так же есть отверстия для крепления пружинки.
Еще, как вариант, грязь, наледь и т. д. на подвижных частях привода регулятора оборотов.
Так же посмотрите - Где проходит шланг от бака. Он может проходить ПОД тягой или НАД тягой и может периодически (во время работы двигателя-вибрация) цеплять тягу и эту "маленькую" пружинку.

 

вот эта штучка регулирует и напругу и ток:
https://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-Non-Isolated-Constant-Current-And-Voltage-Lithium-Charger-Power-Supply-Module-5A-LED-driver/1084552308.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.8Q8xiT
цена 80 руб

 

@Suvorovsk, Привет! А почему бы и нет? Если подходит - можно поставить. Только в даташите нет минимальной силы тока. Нам нужно порядка 500-600 ма. И еще, меня смущает - "литиевых батарей". У подавляющего большинства, в наличии кислотные АКБ. У свинцово-кислотных " несколько" другие параметры зарядки.

 

зарядка аккума (любого) предусматривает определённое напряжение и ограничение по току...так?...вот эта плата и дает эти вещи...а на "литий" не смотрите, эти платы широко применяются на диодном освещении...я много просмотрел этих гаджетов, там есть где порыться - выберу время - подберу

 

вот то, что нужно;
https://ru.aliexpress.com/item/12V-Battery-Automatic-Charging-Controller-Module-Protection-Board-Relay-Board-Hot-Sale/32749524170.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.oyDiGO

 

@Suvorovsk, . Штука хорошая, но это только контроллер (навороченное реле), я так думаю, заряда-разряда АКБ.

1. Основная зарядка АКБ идет от другого зарядного устройства. На китайской картинке нарисовано. Провода идущие от АКБ в сторону гаджета, по моему мнению, являются сигнальными - разряжена АКБ или нет. Если разряжена - даёт команду релюхе на включение или наоборот -на выключение.
2. НЕ обеспечивает отключение цепи генератора-магнето. Что, собственно, нам нужно. Т. к. мощность катушки не позволяет использовать совместно И зарядку АКБ, И отдавать ток в нагрузку (лампочка+ эл. двигатель или прсто эл. двигатель). Вот почему я, на своей схеме, добавил реле, которое отключает зарядку АКБ (можно сказать - цепь генератора) в момент включения нагрузки (эл.двигателя). Схема в этом случае работает в холостую. Лампа фары, в этот же момент, работает в штатном режиме, а эл. двигатель от АКБ. Перенагрузки генератора не происходит.
Вот какова была, изначально, задача.
Если Вам интересно, то поищите просто модуль зарядки 12-ти вольтового АКБ с регулировкой тока. А дополнительное реле, в любом случае, ставить придётся.

 

@Suvorovsk, Забыл ответить.

Про напряжение и силу тока, Вы, говорите верно. Только сравнивать кислотные и литий-ионные АКБ не корректно. Т. к. Начиная от времени зарядки, напряжения на одном элементе, силы тока и заканчивая частотными характеристиками тока, они, очень отличаются друг от друга. Семейство литиевых АКБ быстрее заряжаются, заряжаются меньшими токами и чувствительны к частоте тока. Но главный недостаток - это то, что РАЗРЯЖАЮТСЯ они быстрее свинцово-кислотных. Я имею ввиду под нагрузкой (да и без нагрузки - тоже. Влажность воздуха ни кто не отменял. На то они и ионные. Шучу). И имеют, на порядок, меньший срок службы.
Что касается св. диодов. Св. диод "зажигает" НЕ напряжение, а сила тока. Для большинства св. диодов (я не говорю о мощных) сила тока составляет, в пределах, 20-40 мА. Частота тока им "пофиг". Для них, даже лучше, если будет пульсирующее напряжение (импульсный блок питания). Главное, чтобы блок питания смог выдать необходимую, для нормального свечения, силу тока.

 

там реле трех контактное: NC_NO, которое я и предложил использовать в качестве подачи тока с генератора на акк.
или я не совсем вьехал в тему

 

Шайтан-машина не хочет работать. С затруднением крутится коленвал. Магнит снимал - всё равно крутится плохо. На видео видно. Останавливается по перегреву движка электрозапуска.


На что смотреть? Что разбирать? Что искать?

 

Ещё одно видео

Есть мысль, что виноват сам электро запуск. Но там болты прикипевшие, наобум все разбирать не хочется.

 

@Etanol, а Вы уборщик половинили? Проверяли как вращаются шнеки, редуктор и крыльчатка со снятыми ремнями? Вроде начиналось так