Champion ST1170E - опыт эксплуатации, вопросы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Привет! Сними крышку клапанную. По звуку на клапаны похож стук.

 

Привет! Снял. Но потом поставил на место. На что там смотреть-то? Как понять, что клапаны неисправны?

 

Зазор должен быть большой. От этого может быть стук.

 

Слишком мощно и громко для клапанов, они так не гремят, потише чакают. Не хочу "накаркать" но похоже что бугель, на нижней шейке шатуна откручен, ослаб.

 

Мне очень подозрительно, что у тебя

А вам не кажется подозрительным, что компрессия при пуске или, как говорит хозяин "клинит", может быть из-за косяка декомпрессора? Хотя если движок "хапнул" воды, то есть была масляно-водяная эмульсия, то и последствия могут быть нехилые. Но поверхность движка вокруг клапанов, вроде чистенькая.

 

@Etanol, Привет! Сергей говорит правильно. Большой зазор даёт стук.
1. Подготовить щупы. О размерах я писал. Ключи на 10 и 14 (лучше накидной)
2. Вы вернуть свечу и повернуть колен вал до поднятия поршня в верхнюю точку. (В отверстие "свечи" вставить отвёртка и придерживая её прокрутить колен вал. По под'ему отвёртки будет видно.)
3. Двумя пальцами (это я прикалываюсь) , взяться за коромысла и подергать (на себя- от себя). Это проверка свободного хода коромысла, которое нужно регулировать.
4. Взять щуп (необходимый по размеру) и вставить между коромыслом и клапаном. Должен входить с не большими натягом.
То же проделать с другим клапанм.
Если щуп входит свободно или Не входит - отрегулировать.
Ключом на 14 расконтрить рег. болт. Затем ключом на 10 отрегулировать зазор, проверяя его щупом.
Придерживая рег. болт затянуть контровочную гайку. Эту операцию нужно делать аккуратно, т. к. при затягивании контргайки зазор может "уйти".
Пытайтесь и все получится.

 

Не похоже тут на компрессионный клин, он явно механический. Для начала, я-бы сбросил все ремни, и проверил без них.

Но не клин,

 

А ведь были! Были плавающие обороты, когда мы по осени разбирали и убирали воду. Сегодня щупов не нашёл в магазине поблизости. Завтра прощупаю соседей на тему щупов.
И клин вы на видео видели сами. У меня это впервые, чтобы он так на ходу заклинил.

 

По видео с хутором не суди о первопричины. Там клапан впускной как член в стакане.
А обороты гуляют из-за обледеневшей системы х. х. не хочет на холостых работать вот и подгазовывает. Там весь движок после работы в снегу.

 

Он заклиненый снова. Чёрт его пойми, как он расклинивается.

Это чищено осенью, там было чутка ржавой воды. Под крышкой.

Так, сбрасывал вчера. Кстати, можно отсоединить тросики от рукояток, и ремни, как мне кажется, должны ослабнуть.

Отчего такое может произойти?

Я сейчас поищу фото с осеннего ремонта.

 

От воды все, что угодно!

 

Вот фото
Сначала казалось, что это клин на магните и маховике. Там даже выработка есть на маховике.

Это вот голова цилиндра сразу после вскрытия

Это место, где толкатели клапанные. Тоже сразу после вскрытия.

Почищено, снято, отложено чтобы не потерять детали и зазор.


Цилиндр и голова поршня, после того, как оттуда убрали ржавую воду.

Всё "вкусное" со стороны глушителя.

 

@Etanol, .

Напрашивается вопрос:- Почему выработка? Резонный ответ - Колен вал "болтается" в подшипнике. Следовательно. Передний подшипник развалился. Симптомы заклинивания или подклинивания очень похожи. Какое то время работает нормально, но с громким звуком. Потом после остановки двигателя - "клин". Это происходит от того, что уже есть выработка на обоймах подшипников и на самих шариках (они уже не круглой а эллипсовидной формы).
Возьмитесь за крыльчатку и подвигайте колен вал -в верх-вниз. Если есть, хоть небольшой люфт, то 100% подшипник.
Причин может быть много. От не качественного подшипника до масляного голодания оного.

 

@Etanol, Что касается остальных фото, то, чисто внешне, в пределах нормы.
Вот, только, прокладку нужно заменить. Да, к стати. Металлическую окантовку Вы повредили или она такая была?

 

Поршень и коленвал не связаны жёстко. Что-то там оборвало. Поршень выталкивается верх, а вниз не утягивается. Такие дела. Мотор надо разбирать. Наверное, займусь этим после 1 января.