Отопление кондиционером

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я уважаю Ваш опыт, но использование кондея при шуме порядка 40 децибел внутри дома, это не допустимо для меня.

 

В любом компрессоре, холодильник или кондиционер стоит тепловая защита. Если двигатель не может провернуть компрессор, двигатель потребляет большой ток из за этого тепловой элемент рвёт цепь двигателя. Когда двигатель и тепловой элемент остынут цепь опять замыкается. В современных компрессорах возможно работает уже электроника.

 

При всей моей "элитности" я не могу найти этому разумные объяснения
Кондей (дешевый китаец из "Мерлена" за 12-15 тыщ) на первой скорости не громче самого тихого холодильника
А ночью или не в капец какой мороз, то больше и не нужно
Если кондей "на полную" ,то Да
Но это, пожалуй - просто неизбежный "форсмажер"

 

Вы чуть неверно понимаете принцип работы компрессора на обогрев. Двигатель его провернёт. Но вот из-за попадания жидкой фазы фреона внутрь компрессора, он получит гидроудар. И привет компрессору.

 

Пока сработает теплуха на морозе, раньше клина компрессор получит. Вообще то это решается установкой пэна на картер компрессора. Вот только при большом минусе жидкарь опасен. Я вот не понимаю зачем при т-ре ниже -10гр пытаться греть кондеем? Проще тэн использовать. Cop всеравно будет близок к 1.

 

А когда я это вам сказал, когда вы в какой то теме спрашивали про свои деу, то вы мне сказали что лучше жевать, чем говорить

 

Концовка - это на меня похоже
Иногда бываю несдержан
Сути вопроса - вспомнить сейчас не могу
Вас хорошо знаю и отношусь с уважением
Если это было именно так, как Вы описываете, то Официально Приношу Свои Извинения

 

Инфа вот отсюда:

Правда сказано "двойной бесщёточный электродвигатель постоянного тока"
В других источниках самсунга формулировка в графе "компрессор: роторный, двойной бесщёточный постоянного тока", из чего делаю вывод что речь про одно и то же, ибо "двойной двигатель" для эл. двигателя смысла не имеет, значит кривым языком имеют ввиду ротор компрессора.

 

Основная функция теплового элемента в компрессоре защитить двигатель от сгорания при скачках напряжения. Компрессор холодильника создаёт давление около 10 кг/см2, кондиционера больше. Если будет сбой напряжения в 1 - 2 секунды, стартовать компрессору придётся под нагрузкой, что относительно слабому двигателю не под силу, вот и создаётся выдержка времени что бы давление упало и двигатель мог провернуть компрессор. Без такой зашиты двигатель компрессора долго не жил.

 

может не быть никакого теплового элемента в компрессоре. В зимних ТН подогрев осуществляют подачей малых токов на двигатель. Подогрев срабатывает по датчику наружной Т, или совсем примитивно, как у МЕ а-ля Зубадан, перекусыванием перемычки.
Тэны (тепловые элементы) ставят на простые кондеи, которые работают круглый год на охлаждение. Это так называемый "зимний комплект".

 

У ME подогрев компрессора осуществляется именно по датчику температуры. В сервис мануалах расписана температура включения для каждой модели. Перекусывание перемычки включает эту функцию. Сделали это в мицубиси, как понимаю, для экономии эл. энергии в тех странах, где это функция не нужна. Так что ME то как раз более продвинут в этом плане.

 

А не могли бы вы озвучить эту температуру для уважаемой публики, для МЕ FD & FH? И сколько Ватт потребляет ТН в режиме подогрева компрессора.
И пусть тогда публика сама оценит продвинутость МЕ, особенно жители Питера, например, где летом +20 не так часто бывает, а ночью обычно всегда гораздо ниже. И во что им обойдется, сколько лишних кВтч им накрутит перекусывание перемычки. Или теперь каждый сезон перекусывать ее и весной опять впаивать?
То же и со второй перемычкой. Увеличение температуры оттайки вполне можно было сделать по датчику Т. Но МЕ решил проще. В итоге если перекусишь, будешь терять эффективность. Не перекусишь, при определенных обстоятельствах оттайка может произойти не до конца, к итоге можно даже повредить ТН.
У конкурентов, продвинутых, все эти функции сами включаются и выключаются, по температуре, и не надо ничего перекусывать. Так кто продвинут?

 

Кагбэ, не оспаривая Ваш вопрос о цифрах, а присоединяясь к нему, периодические действия с дорожкой, которая идет через перемычку, можно осуществлять через тумблер или термореле. Бегать с паяльником каждый сезон - это СЛИШКОМ продвинуто.

 

Вообще то реле в бытовом холодильнике при скачке напряжения (если конечно не скачок на 70-100вольт) будет его отключать достаточно долго. При номинале допустим в 1А, при токе в 1.5А проработает несколько минут. На сколько должно повысится напряжение от номинала чтоб ток вырос на 50% ? Оно обеспечивает защиту и по т-ре, если например в кондее утечка фреона, а в бытовом холодильнике засор фильтра, или частичный капилярки, то отключает периодически по перегреву компрессора. Но вот от низкой температуры картера она не защитит.