Аккумуляторные нейлеры

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А глубина на максимуме?

 

Да, первым делом выкрутил до упора

 

Выкрутил или вкрутил? А то уже были истории

 

Вправо, согласно маркировки

 

Машинка оказалась требовательна к чистоте). После чистки переключателя скоростей обороты маховика стали в точности с видеоинструкцией. Контроллер живой!
Сколько можно шайб подкладывать под винт?
Или искать токаря и делать новую втулку?

 

@Zhukduck, попробуй сначала шайбами, проставками уменьшить люфты всей верхней сборки. Если не прокатит, то уже дальше думать

 

После чистки, обезжиривания и устранения люфтов результат стал лучше. Используются гвозди 90 мм. Но при установке шайбы " недобив" стал больше.
На фото первые три - это без добавок, а последние два после установки шайбы.
Где я что делаю не так, в какое место установить шайбу правильно?

 

@Гвоздемет, можно подробнее объяснить про эксцентрики прижима бойка к ротору ?

 

Заняло время достать нейлер и разобрать его для показа.
Я крутил этот болт, он посажен на крепкий герметик, помоему пришлось его греть и с хорошей битой проворачивать. Процесс нелегкий, не с первого раза у меня получилось, и пару бит я свернул. Но помогло. Было это лет пять назад.

 

Если правильно понимаю, надо добиться лучшего соотношения между сцеплением маховик с бойком и чрезмерным прижимая, что будет тормозить боёк

 

Да, такой принцип. Я провернул его примерно на 2 часа (градусов 60), этого хватило.
Не уверен что в вашем случае поможет, но по симптомам, если маховик нормально раскручивается, то должно помочь.
Либо в дальнейшем просто менять узлы, в поисках неисправного. Начиная с бойка, потом пружины, потом все таки контроллер с мотором вместе.

 

Когда уже несколько раз отвернуто и резьбы маловато пустил в ход обычную шайбу М10, шайба на дно этого коромысла и на нее уже родную. Коромысло вынимал полностью чтобы при нагреве не спалить пластиковые шайбы ну и клей обязательно по жестче. Аппарат 690 с передышками на не-до-ремонт с 16 года работает. Дальше конечно родной узел в сборе устанавливать.
Ну и гвозди, самый без геморройный родной желтый на проволоке, для своего извратились в шляпку круглее чем Д.

 

На заметку владельцам бостичевских и вюртовских версий, в девальтовских хоть и одинаковых такого не встречал. Канал куда входят штанги с пружинами обратного хода бойка. Под отбойником 5мм пластина достаточно мягкая. превращается в сопли которые тормозят пружину раньше нужного момента, как следствие перекосы по ходу бойка. Пока запчасти едут. заменил 6мм транспортерной лентой.

 

В общем не на долго все эти манипуляции, была уже третья манипуляция недоремонта, пол коробки забили и бобик сдох, оживил бобика новый узел в сборе.

 

Недоремонт прижимного узла, эксперимент на скорую. Заменил ролик с валом по которому катается коромысло, старый заметно протерся. Пружину с добавлением шайбы на коромысле ослабил от родного состояния на + мм примерно. Установил и о чудо забивает. Жаль не узнаю как долго работать будет. Тоже старый 690 первого типа.