Снегоуборщик AL-KO Snowline 620- вопросы, опыт эксплуатации

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Принцип тот же я имел ввиду, а размер кольца надо на ALKO 620eII

 

А кто менял уже фрикцион или редуктор на нашем al-ko 620, на каком пробеге?

 

По ходу безотказная техника и в интернете тоже нет особых проблем, все таки приложили Немцы голову!

 

Техника не совсем безотказна. Срезные шпильки постоянно (щебень на дороге, ставлю болт м6), свечка (менять раз в год), ремень привода клиновой (брал в автомагазине за 250 руб. ГЕТЦ. Родной около 1000 руб. другой ремень 1500 руб.), трос привода шнека 750 руб (заказал, 1,5 месяца жду). Площадь уборки 250-300 кв. м. моторчик слабоват, может есть возможность поднять л. с, надо узнать в сервисе. Пробег - 4 зимы.

 

Ну это как раз те раходники которые и должны меняться, а вот редуктор, мотор, фрикцион - в порядке?

 

у меня старшая модель АЛ КО. 2 сезона, в довольно сложны условиях. В феврале поменял фрикцион, выработка составила 4 мм. (новое кольцо 123х98х15). Оригинал стоит 1.5 к. Заказал в интернете по 215 рублей несколько штук. Замена немного гемморойна.
С двигателем проблем нет, редуктор тоже в порядке. Заводится в -30 с первого тычка рукой.
Тросики надо смазывать, обязательно, один порвал (управление высотой выброса).По собственной глупости. Заказывал в инете по 450 рублей.
Срезные болты у меня летят очень часто, официалы просят за него 350 рублей, интернет 60 рублей.

 

Подскажите какая оригинальная свеча стоит. Или кто какую ставил. За этот сезон два комплекта ушатал и причём непонятно одна может три дня простоять а другая 20 минут и начинают аборты плавать.



Вот такие свечи посоветовали в магазине.

 

Всем привет!

Чисто для статистики: купил весной 20-го года, пользовался по вчерашний день ну совсем немного, часа 2 в общей сложности, три максимум. Вчера завёл как обычно, СУ поработал 2-3 секунды и…. и заглох. После этого задолбался пытаться завести и ручником, и электростартером. Считанные единичные вспышки – и всё. Иногда аж пламя из глушака вылетало, но единоразово. Вытащил прокалил почистил свечу, выглядит как новая. Зазор нормальный. Заменил на новую, вроде заработало. Посмотрим

Камрады, подскажите, плз, кто знает, существует ли мануал по ремонту? Не могу найти ни по модели СУ, ни по названию двигателя, ни по аббревиатуре на нём.

И что вот в этих емкостях, закрытых жёлтыми заглушками с вроде как отметками уровня на них?

Я отвинтил одну, так оттуда жидкость изрядно тёмного цвета полилась, похожая на трансмиссионку. В мануалах, который идёт к СУ и к двигателю, не нашёл никакого упоминания. Такое впечатление, что залито было аж с горкой, я даже не ожидал такого. Отвернул в гараже пробку и пошёл к лампе, посмотреть, что там за отметки на нём. Вернулся через 10 секунд, а под агрегатом на полу уже лужица. Вытекло мл 50, вряд ли меньше. Левая и правая заглушка – к объединённой ёмкости типа картера, или же это разные ёмкости? Думаю, что разные, иначе на фига бы две пробки было. Надо выравнивать в них уровень жижи, или пусть останется как есть?

 

У меня в вибро плите две пробки в одном картере. Так что так бывает.
На снежинке Алко что-то не видел этих пробок

 

Посмотрел на свой.
Это та же самая "ёмкость" что и под жёлтой крышкой с щупом на верху. Картер

 

Взял себе снегоуборщик
AL-KO SnowLine 620E III
собралось все на отлично, разве что пришлось повозиться со скользящим крепежом трубы выброса. И одна из гаек крепления ручки на корпусе была приварена под углом.
Мой первый снегоуборщик, так что сравнивать не с чем. Очень порадовал подогрев ручек.

Мощность 8,5лс, двигатель свой. Берёт снег, упавший с крыши.

 

Подскажите почем брали?

 

75 тыщ (с рассрочкой).
Сегодня была первая работа.
Мне понра обогрев ручек. И вроде как далеко кидать сугроб свежего снега в 0 градусов - это круто.

 

Прекрасно кидает мокрый снег в +2, а также берёт тот же снег, упавший с крыши. Я очень доволен.
И ручки горячие!

 

Камрады, такой вопрос. Ал-ко 620 ЕII.
Предыдущий раз пользовался СУ недели полторы-две назад. До вчерашней-сегодняшней метели нужды в нём не было.
Сегодня завёл. Завелся нормально. Нажал рычаг привода шнека, не резко, потихоньку - СУ заглох. Подумал, не прогрелся ещё двигатель. На улице минус 15. Ну, может, в гараже минус 18 с ночи. Завёл ещё раз, дал потарахтеть минуту. Та же картина. Завёл в третий раз, нажимал на рычаг привода шнека как будто сцепление отпускал на механике в грязи. Раздался визгливый скрип. Отпустил. Нажал ещё раз - визгливый скрип. Секунды по три держал макс. Подумал "что-то подзамёрзло, сейчас отойдёт". Шнек шевелился, я заметил по положению срезных болтов. Нажал ещё раз, подержал секунд 10. Скрипело, и заметил, что из места соединения красной части корпуса с чёрной как будто дымок пошёл. Заглушил. Подошла жена. Завёл. Нажал секундно, сказав ей смотреть, вращается ли шнек - нет, говорит, не вращается.
Что может быть?
Что делать? Есть смысл пытаться отогреть где-либо строительным феном?
Или привет, всё, клин где-то, везти в ремонт?

Апдейт. Позвонил в сервис. Сказали "Без паники, скорее всего, лёд намёрз там, где шнек. Растопи его - и вперёд"
И точно. Там такая льдина была, фиг отколешь монтировкой. Взял фен, растопил - и все дела.
Вот я дебил