Снегоуборщик AL-KO Snowline 620- вопросы, опыт эксплуатации

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Дайте фото, плиз, при снятом поддоне! Спс

 

Бензин можно слить либо вот таким приспособлением
https://www.vseinstrumenti.ru/avtogarazhnoe-oborudovanie/oborudovanie-i-instrument-dlya-avtoservisa-i-sto/smazochnoe-i-zapravochnoe/toplivnye-nasosy/dlya-benzina/dollex/tehnicheskih-zhidkostej-ruchnoj-grusha-rezina-rpu-008/
либо простым шоферским способом с помощью обычного шланга (поищите в инете). Нет там никакой схемы... Ставите на ковш. откручиваете болты, которые крепят поддон и снимаете поддон. А далее фото или видео.

 

Да, фрикцион похоже развалился, валяются ошметки резины и он крошится. На что и как его менять?

 

Худшие предположения оправдались. К сожалению, не только замена резинки. Видны сильные полосы на алюминевом диске. Я бы поменял, но возможно возможно восстановление...Вопрос к знатокам...Сделайте увеличенно полосы на горизонтальном алюминевом диске, которые прочертила обечайка фрикционного колеса.
По замене точно поз. 95
https://entuziast-spares.ru/buy-spares/al-ko/zapchasti-dlya-tehniki-snegouborochnoj-al-ko/zapchasti-dlya-snegouborwikov-benzinovyh-al-ko/zapchasti-dlya-snegouborwika-benzinovogo-al-ko-snowline-560-ii-s-072014-art-112933/

 

Нужно вытаскивать вал, на котором установлена муфта, в сторону, Противоположную стороне установки «большой» шестерни! До тех пор, пока муфту можно будет снять с вала. А до этого надо будет открутить болт (гайку) или другой стопорящий элемент на стороне «большой» шестерни, фиксирующий вал от осевых перемещений. Ну а дальше- Ищите кольцо по марке Вашего СУ, разбираете муфту…. Потом все собираете в обратном порядке. Рассказал мазками, Успехов

Алюминиевый диск надо проточить «как чисто», т. е. снять металл до удаления рисок… можно и оставить до конца сезона, но купить ещё одно фрикц кольцо. получается что не отрегулирован ход диска навстречу фрикциону!

 

А зачем тогда заводил? Я свой ещё и не доставал из подвала

 

Дошел до этого пункта и застрял. Муфта выглядит запресованной на вал во всяком случае просто не снимается. Ее распресовывать нужно?



Алюминиевый диск тоже снимать и вести в сервис точить/шлифовать? В какой ? Не придумывается чем его можно самому шлифануть.

 

«Щёчка» с усилием снимается.

Только чистовое точение (без шлифовки)! И отрегулировать ход диска

 

Я бы этот приводной шкив снял и попробовал зачистить орбитальной шлифмашинкой с заменой зерна от грубой до полировки. Но не знаю, ваши возможности... В любом случае полосы оставлять нельзя- они быстро "съедят" новое фрикционное кольцо.

 

точку приложения усилия не могу понять под резинку забить пару отверток и пытаться поддеть вверх?

Шлифмашинка есть но мнения разделились. @петруччо вон про чистовое точение говорит и только оно. С наждачкой у меня сомнения, как бы хуже не сделать.

 

Можно и так

С наждачкой трудно сохранить плоскость, если только ее (наждачку) класть на ровную плиту… и притирать! Но быстрее- в сервисы легковые (грузовые), где есть токарные станки. Автобусные парки и т. д. Я просто не знаю что вокруг вас из машиностроения, ремонта и тд

 

А снимается он геморойно? И потом ставить натягивать же нужно еще. Попробую снять и по автосервисам поискать рядом но я тут не особо местный и не уверен что быстро найду нужный

 

Я диск к счастью не снимал!

 

На моем Чемпионе внутренняя сторона диска (шкива привода хода) выглядет вот так..может поможет
https://zip4tools.ru/catalog/zapchasti-benzoinstrument/snegouborshiky/champion/st861bs/shkiv-privoda-hoda-bolshoy/

 

Поменял кольцо фрикциона (взял такое 98x128x15.5 мм вроде оно) и диск новый поставил. Собрал, отрегулировал, работает При включении фрикцион немного свистит вначале, пока холодный, потом вроде перестает. Отрегулировал так что в отжатом состоянии он не касается диска а сцепление начинается примерно с 1/3 хода рычага на ручке.
Вопрос такой, фрикцион это такая сезонная расходка или это только мне так не повезло (или неправильно отрегулирован был)? Ведь нельзя совсем обойтись без пробуксовки при работе, так или иначе она случается.