Аналоги оригинальных запчастей и деталировка

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Подскажите пожалуйста стоит свеча F7TC,советуют аналог NGK BP7ES или BP6E?

 

ВР5Е/ES, ВР6Е/ES.

 

ВР5Е/ES, BP6E/ES.

 

Юрик, ты классный штудëр и спец по кЕтайщине - аплодисменты (нет такого смайлика, сорян)

Можно вопрос задам: где тебя так надрючили?
Что заканчивал, где учился?
Ловкий, тоже так хочу.
Возраст не буду спраашивать, как понял, годки мы.

 

Чего не спросил на каком именно аппарате и двигле, или знал?

 

Китайским Торч'ем F7TC штатно комплектуют от 154F до 190F. Чего тут знать то...

 

На моем три дня с новья стояла такая. https://www.forumhouse.ru/posts/33280044/
Когда искал аналоги, это единственная инструкция где хоть что то было указано. Как оказалось это то же какая то лажа. Или к свечам зажигания на наших движках нет таких строгих требований.



Если yury59 еще и предлагает NGK 5 и 6, получается вообще можно устанавливать любую, была бы рабочая. Я с ним абсолютно согласен.
Когда то, 20 лет назад мной был приобретен "Форд С макс" у них было требование по ТО 20000 км. или год, что раньше. У меня всегда выходило год при пробеге 12000-15000, но ведь они все равно заставляли менять свечи зажигания на новые. Вот одну из таких свечей (Motorcraft AGFS22IP) я и поставил на свой снегоуборщик. Ни пердит, ни чихает, ни кашляет, приобрел конечно родную DENSO 20 так и лежит в коробочке.



Пардон забыл, зазор конечно уменьшил до 0,85, а то стоял 1,1.

 

Работать будет с любой свечкой, это верно - подходящей по диаметру резьбы и её длине. 5ку лучше на зиму, 6ка - для круглогодичного использования.

 

Вот еще бы производители придерживались этих цифр, а то кто во что горазд. Вон алфавиты какие большие, вот и меняйте буковки, нет надо еще и цифры под себя подстроить.

 

Уважаемые гуру, ищу документацию и деталировку на СУ Crosser CR-SN-3. Он же CROSSER 337 CR SN 3 (но это не точно). Достался мне в плачевном состоянии, хранился неиспользованный под открытым небом в течение 5 лет, нет ручного стартера. Для перевозки был частично разобран, сняты ковш шнека, хобот, панель управления. Двигатель ZS182 FE.

 

не беда... были б кости - мясо нарастёт...

стартёр то ладно - можно было б подобрать... хуже, что нет кожуха, на который он крепится

 

Кожух есть

 

Отдельные элементы напомнили мой Champion 861BS, поэтому возможна фабрика Zhejiang Zhouli Industrial. Не увидел на фото ковш со шнеками. Трансмиссия похожа на champion 656, только два ремня шнека. По Zongshen 182 думаю, все понятно.

 

ну тогда проще:
либо брать этот кожух и диаметр стакана, и в ближайший магаз с запчастями...
либо по гравировке на двигателе, выяснять модель и заказывать