Смазка LM Thermoflex Spezialfett

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Принцип работы редуктора в снегоуборщиках
Вращение, которое осуществляется двигателем, подается на шнеки и шасси снегоуборочной машины методом передачи клиноременной. У агрегатов со шнеками ремень объединяет шкив, который устанавливается на вал двигателя со шкивом шнека. Ролик для натяга в данном случае обладает принципом сцепления, то есть если сделать слабее натяг ремня. Во время включения двигателя шнек не вращается.
Приводное устройство двухступенчатых шнеков роторно-шнековых снегоуборочных машин тяжелее. Здесь на шкив двигателя надевается ремень, которые соединяет их с ниже размещенным шкивом, который как подшипник закреплен вал. Кроме того он вращает выбросную крыльчатку и приводит в ход шнеки. От плавного скольжения данного подшипника зависит цельность ремня привода, а его проскальзывание из строя исключает агрегат полностью. Крыльчатка из металла или из пластика фиксируется болтами со срезами на валу, на другом конце которого располагается редуктор, который регулирует работу.
Редукторы применяются 2-х типов, те которые не обслуживаются и те, которые обслуживаются. От не обслуживаемых редукторов не требуется ухода и если они сломаются, то их заменяют полностью. Обслуживаемые редукторы нужно иногда разбирать и заменять смазку.
Если вы собираетесь купить снегоуборщик, то лучше выбирайте тот, который подлежит обслуживанию, потому что срок его службы за счет смазывания увеличивается на долгий период.

 

Пардон, в этой инструкции действительно нет об этом. Если не забуду, сфоткаю от своего. А про смысл, ну нет так нет. Просто по большому счету информативность и достоверность информации на форуме очень низка.

Лучше день потерять...) А серьезно, запихнуть масло в полую камору медицинским шприцом конечно можно, но вот литол например в латунный вкладыш зашприцевать не получится.

Не представляю как это возможно. Или шприц гуано, или телепортация. У меня старые совейские шприцы. У них шток поршня может расцепляться с самим поршнем и утапливаться целиком даже при заполненном полностью шприце (ну для удобства хранения и юзанья). Вобщем там дырка в поршне, но даже при этом смазка не телепортируется за поршень.

Три лепестка удерживают наконечник на масленке но не прижимают его к ней. за ними находится тарелка с седлом которая прижимается к масленке, а вот за ней пружина которая прижимает седло и одновременно удерживает замок из лепестков. Все это должно быть один раз затянуто после сборки или промывки. Это не цанга и не патрон.

 

Вчера встретился с одним известным форумчанином и стал счастливым обладателем некой мегасмазки для редукторов. Сегодня отправился ее засовывать в редуктор. Открутил болт-пробку и понюхал. Чего я не сделал это раньше! Запах чистого трансмиссионного масла. Смазку в редуктор я конечно напихал. Но по поводу трансмиссионки крепко задумался. Где то стоит у меня банка 80w90. Наверное надо добавить до уровня пробки...

 

Я намешал МС1510 с трансмиссионкой. МС1510 полутвердая, трансмиссионка жидкая в результате получилась полужидкая. Я вот здесь описал процесс https://www.forumhouse.ru/threads/222831/page-6 пост90.

 

Так и сделаю.

 

https://www.gazelleclub.ru/forum/topic/3932-chem-mazat-krestoviny/
очень интересное описание смакок для крестовины коленвала. Думаю и сюда они тоже подойдут.

 

Крестовина коленвала? Наверное карданного вала. В данном узле происходит трение в паре сталь-сталь.
В червячном редукторе снежника происходит трение в паре сталь-бронза.

 

А оно не подчиняется обычным законам физики ... Сколько можно уже? Есть трение качения где износ связан наклепом и трение скольжения где износ в основном задир. Все остальное неважно, в том числе и материал пар. А вот присутствие в смазке молибдена придает ей противозадирные свойства. Впрочем адепдов жидких смазок не переубедить.

Я смотрю тут уже на нюх стали люди смазки тестировать. Скоро котлеты жарить начнем.

Кстати, всех с первым снегом, и первыми срезанными болтами.

 

@Lahesis, я так понял про "нюх" это в мой огород камень?) Запах гипоидной смазки ни с чем не спутать!)

 

@Забаненный, не камень, а дружеский подкол)

 

Смазки еще разделяются на: окисляющие медь и не окисляющие.
Окисление происходит из-за наличие/отсутствие в смазках особых присадок.
И параметр даже есть такой у них в характеристиках.
Я так понимаю что бронза окисляется как и медь. Или нет?

 

Почитайте пожалуйста чем отличается трансмиссионная смазка GL-4 от GL-5.

 

Можно ли, литол смешать с трансмиссионкой GL-5? до состояния сметаны и закачать в редуктор? у нас в городе не продают ни чего кроме литола шруса и гравфитки(

 

У нас, профессионалов, свой подход к технике и тем кто масло различает по наклейке на канистре нас не понять.

 

А кого и с первыми редукторами.