Бензиновые самоходные снегоуборщики Мобил-К

В трейд-ин им не льзя сдать и такой же взять с доплатой, но помощнее еще нет такой услуги у них, как в автосалоне: https://mobilk.ru/products/snegouborshchik_mobil_k_s65_b8e_pro/

 

У меня Калужская область, так что хватает. Так, если придираться...

 

Так Вы там рядом с заводом, можно было и прозондировать почву, взяли бы с 252куб. двиг.

 

Заменить двигатель на более мощного китайца - без проблем. Шкивы КВ переточить на 25,04мм, сейчас они на 19,05мм, канавку под шпонку чуть глубже или винтом крепить. Или поменять от старшей модели...

 

Имхо, проще продать свой в разгар сезона на Авито, а новый - купить лучше Премиум с движком 8-10 сил. Желательно в несезон и на самом заводе, чтобы дешевле. Там же бесплатно и соберут. Уж больно у него управление выбросом замечательное

Кстати, вопрос уважаемым модераторам - а не пора ли переименовать эту тему в «Бензиновые самоходные снегоуборщики Мобил-К»?

А то сейчас она называется по названию одной модели, выпущенной 10 лет назад, а обсуждается здесь вся продукция этой марки. Кому интересно - хрен найдёт тему по названию.

 

Продать на авито тут конечно без вариантов, я свой там и брал. А переименовать ветку думаю давно пора, уж очень много у них моделек новых появилось.

 

Нет. Он из двух частей. Подозреваю, что допуск на изготовление +/- 1
Если собрать конструкцию как на вашем фото и взяться за концы валов, редуктор заметно провиснет.

 

Вы можете это сделать самостоятельно - нажав на надпись "Пожаловаться" и скопировать текст в блок из своего поста с мотивировкой предложения.

 

Шнеки на Хуске и иных брендах с подобной конструкцией, являются силовым элементом. Внутри шнеков - пластиковые втулки. Цель проста - исключить ремонт и замену дорогостоящего длинного вала, редуктора, при повреждении шнеков. В случае попадания крупного предмета в шнеки, их загибает и они с дальнего конца (со щеки) вылетают из корпусов со втулками. 690-730мм валы (72й и 76й ковш) оч редко кто использует, исключение - китайцы.

 

Пообщался я с представителем завода и он уверил, что в новых снегоуборщиках с приставкой "премиум" ничего не провисает, а в С70 и С75 шкив привода шнека уже идет на 2 ремня, усиленные цельные шнеки, валы, редуктор и немного усовершенствованная трансмиссия с цепной передачей, колеса с более мощным протектором, рассказал про новинки, в следующем году появятся модели с разблокировкой колес и с инжекторными двигателями, но пока не могу выдать всех секретов Цены на продукцию в магазине при заводе на 12-15% ниже, чем торгуют другие магазины. Но перед поездкой к ним, нужно перезвонить и заранее забронировать снежник, т. к. сейчас большой спрос на них.

 

Мне не нра их китайские устремление в модернизации, китайца я могу купить дешевле чем Мобил К.
Пусть лучше допуски +\- 1мм, но по прежнему чтобы все дубовое.
Нужно ихний дуб С65 до ума доводить, а не ставить на него китайские свистелки перделки.

 

Так Вы им напишите свои "хотелки", может прислушаются и "доведут до ума", но поверьте, от этого цена только вырастет, а не уменьшится, к сожалению. Но что бы мы не купили, всегда найдем изъяны, что за 30 тыс, что за 800. Вот Вам наглядный пример как переделывают нового китайца и это еще не предел, это только разминка и сколько трудо часов еще будет потрачено, а может он бы лучше за эти часы подзаработал деньжат и прикупил получше снежник, как Вы считаете?: у нас на форуме хватает "кулибиных", из них конструкторское бюро пора организовывать, такие умы пропадают, но увы, их знания практически не идут в массовые производства.

 

Оч странное решение с цепью. И судя по этой картинке, на колесах крутящий будет меньше. Скорее всего, решение по трехвальной схеме с шестернями дороже в производстве, да и тех требования по допускам выше. Иного объяснения не вижу. Если речь зашла об инжекторах, то точно - на младшей, двигатель LCT и инжекторные будут тоже LCT.

 

За счет шестерни с цепью, они добились понижения скорости до 0,63 км/ч для работы со сложным рельефом и тяжелым мокрым снегом. Юра Вы "варитесь в этой кухне" и не мне Вам это рассказывать, и Валера тоже это знает от какой компании будет установлен двигатель т. к. у него уже несколько лет в эксплуатации снежник с таким движком и кстати мог бы поделиться своими мыслями, какой расход по сравнению с 268-й, эластичнее работает чем Бригсс или нет и т. д. Но это он мог бы рассказать в своей ветке про Хускварны А еще бы интересно узнать от пользователей какая трансмиссия лучше, как была на старых моделях 268 и 276-х или на новых 224 -330-х

 

У меня только не инжектор. По моему я описывал ощущения по сравнению с бригсом. А сейчас уже не помню, как работал бригс. А про расход я не думал никогда. Я в сезон, после каждой уборки доливаю бак до полного на всем.